[实用新型]一种W称凹槽结构及采用该W称凹槽结构的车架

说明书

本实用新型公开了一种W称凹槽结构及采用该W称凹槽结构的车架，一种W称凹槽结构，包括主板，所述主板的顶部开设有三个凹槽，所述凹槽内表面的两侧之间均连通有移动槽，移动槽内表面的一侧转动连接有螺纹杆。本实用新型涉及汽车通称技术领域。该采用W称凹槽结构的车架，通过在原有的W称上增加了凹槽，通过该凹槽可以用于安装纵梁板，可以增加车架承载力和W称的纵向抗扭曲力，使得W称结构更加完善，性能得到提高；通过设置移动块，通过移动块的左右移动，可以改变凹槽左右两侧的宽度，使得凹槽可以根据安装纵梁板的宽度进行适配的调节，使得凹槽变得更加灵活多变，能够适应不同纵梁的安装，增加了凹槽实用性和功能性。

技术领域

本实用新型涉及汽车通称技术领域，具体为一种W称凹槽结构及采用该W 称凹槽结构的车架。

背景技术

通称是用于机械上的一种支撑结构，主要起到支撑作用，使用时一般是多组单体组合而成的，主要用在卡车车架上，能够为卡车提供稳定且牢固的支撑，使得卡车受力均匀，其种类有很多种。

W称属于通称中的一种，具有突出的特性，在使用时，W称凸出的上平面可以和大梁上平面平齐，使车架底板可以与W称及大梁上平面最大限度接触，能够为车架提供稳定的支持力，但是仍在一些不足，例如W称在作为支撑安装在车架的底板上时，由于W称是横向排列，在纵向缺少一定的结构固定，使得整个组合起来的W称在纵向抗扭曲力比较低，使得在使用的一段时间之后可能会发生扭曲。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种W称凹槽结构及采用该W 称凹槽结构的车架，解决了W称在纵向抗扭曲力比较低，使得在使用的一段时间之后可能会发生扭曲的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括主板，所述主板的顶部开设有三个凹槽，所述凹槽内表面的两侧之间均连通有移动槽，所述移动槽内表面的一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的一侧开设有卡接轴，所述螺纹杆的表面套接有蜗轮，所述主板的内部开设有三个活动槽，所述活动槽内表面的一侧转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿主板的内部并延伸至主板的外部。

进一步地，所述蜗杆延伸至主板外部的一端固定连接有调节旋钮，所述凹槽内表面的一侧设置有缓冲保护垫。

进一步地，所述主板的正面开设有若干个减重孔，所述主板上分别设置有上翼槽和下翼槽，所述主板顶部的两侧均开设有台阶。

进一步地，所述蜗杆外表面的一侧与蜗轮外表面的一侧啮合，所述主板的顶部与底部均设置有安装孔。

一种采用W称凹槽结构的车架，包括底板和纵梁板，所述纵梁板的顶部设置有车架主板，所述纵梁板的两侧均开设有卡接槽。

进一步地，所述车架主板与纵梁板均为金属材质，且所述纵梁板为长方体板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该采用W称凹槽结构的车架，通过在原有的W称上增加了三个凹槽，通过该凹槽可以用于安装纵梁板，可以增加车架承载力和W称的纵向抗扭曲力，使得W称结构更加完善，性能得到提高；

通过设置移动块，通过移动块的左右移动，可以改变凹槽左右两侧的宽度，使得凹槽可以根据安装纵梁板的宽度进行适配的调节，使得凹槽变得更加灵活多变，能够适应不同纵梁的安装，增加了凹槽实用性和功能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中主板的内部结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图；

图4为本实用新型中主板的另一种选装结构示意图。