[实用新型]一种汽车底盘前梁内侧加强板模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘前梁内侧加强板模具，包括模具和板材，板材依次通过四种不同模具进行冲压成形，四种模具主体结构相同冲孔位置不同，四种模具都包括上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、凸模、凹模、导柱和卸料块，所述上模座有固定于冲压机的螺纹孔，上模座通过螺纹连接凸模固定板，凸模通过螺纹连接固定于凸模固定板，造价成本低，产品零件通过弧形的设计使强度增加，冲孔时材料整体轻便安全性能高，冲孔时材料整体轻便，在节约材料的同时保证了结构的稳定性，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本，采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘，具体是一种汽车底盘前梁内侧加强板模具。

背景技术

汽车在行驶过程中由于路面不平整或其他原因，会使汽车发生振动，在振动过程中，汽车底盘需要承受较大的压力，进而很容易使得汽车底盘发生变形，基于以上原因，在汽车底盘设置了加强汽车底盘抗压强度的汽车底盘加强板，而现有的汽车底盘加强板整体结构较为复杂，而且对汽车底盘加强的效果不明显，因此需要一种汽车底盘前梁内侧加强板模具来批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘前梁内侧加强板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车底盘前梁内侧加强板模具，包括模具和板材，板材依次通过四种不同模具进行冲压成形，四种模具主体结构相同冲孔位置不同，四种模具都包括上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、凸模、凹模、导柱和卸料块，所述上模座有固定于冲压机的螺纹孔，上模座通过螺纹连接凸模固定板，凸模通过螺纹连接固定于凸模固定板，凸模和凹模通过导柱滑动连接，板材靠着挡料送进定位,当凸模随凸模固定板下降时,导柱先压住板材,接着凸模落至凹模上获得工件，这时板材卡在凸模与凹模之间,废料也紧紧箍在凸模上，在凸模固定板回升时，板材由卸料块靠顶板借弹簧的弹力从凹模洞口中顶出，同时箍在凸模上的废料,由卸料块靠弹簧的弹力卸掉,再取走板材,至此完成整个落料过程，再将板材送进下一步工序,如此往复进行，下料板材位于下料模具的凹模槽上方，下料板材下料的周围被定位柱限位，下料板材为长方形板材，下料板材通过两个相对的冲杆冲压两个 T型的料，下料板材的T型料的一端较大。

作为本实用新型进一步的方案：所述成形板材一为下料板材下料后的板材，成形板材一位于成型模具凹模槽的上方，成形板材一周围被数个限位块压紧，成形板材一顶部受冲压机冲杆的作用向内凹陷，成形板材一中间位置经过冲杆冲压圆孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述成形板材二为成形板材一下料后的板材，成形板材二通过四根均布的限位块固定于成形模具的凹模上，成形板材二的T型边经过冲压杆使板材两端向内折弯，成形板材二的两块边板相互啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冲孔板材为成形板材二下料后的板材，冲孔板材通过四根限位块固定四个角且压于冲孔模具的凹模上，冲孔板材的中间边缘位置被冲杆冲压出两个圆孔，两个圆孔的位置位于板材的中心线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：整体结构简单且稳固，通过下料后五步成形，造价成本低，产品零件通过弧形的设计使强度增加，冲孔时材料整体轻便安全性能高，冲孔时材料整体轻便，在节约材料的同时保证了结构的稳定性，废料较少，工艺和模具结构相对简单，减小了生产成本，采用活动成形方式，与之前的固定成形相比，成形更加精准稳定。

附图说明

图1为一种汽车底盘前梁内侧加强板模具的结构示意图。

图2为一种汽车底盘前梁内侧加强板模具中下料板材的平面图。

图3为一种汽车底盘前梁内侧加强板模具中成形板材一的平面图。

图4为一种汽车底盘前梁内侧加强板模具中成形板材二的平面图。