[实用新型]一种制动毂吊具

说明书

本实用新型公开了一种制动毂吊具，属于制动毂加工辅助设备技术领域，包括吊环，所述吊环底端焊接有拉杆，所述拉杆靠近底端位置对称连接有卡座，所述拉杆底端焊接有底板，所述底板两端转动连接有导向辊，所述拉杆表面滑动连接有滑块，且滑块表面开设有通孔，所述滑块两端通过铰链连接有连杆，所述连杆底端一体成型有支撑板。本实用新型设计新颖，结构简单，连杆与滑块铰链连接，且连杆通过滑块沿着拉杆纵向滑动，在对拉杆施加向上的拉力的时候，连杆沿着导向辊向两侧移动，调节两组支撑板之间的间距，配合不同规格的制动毂使用，适用范围更加广泛，通过卡座内部开设卡槽，便于对连杆卡接固定，方便收纳，节省空间，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及制动毂加工辅助设备技术领域，尤其涉及一种制动毂吊具。

背景技术

制动毂就是汽车的鼓式刹车系统的一部份。刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质一般为HT200-300(即灰铸铁)，基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。吊具英文名lifting sling，是指起重机械中吊取重物的装置。吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中。

在汽车生产制造中，或是对汽车进行维修的时候，也要通过起重设备配合吊具对制动毂进行起吊。但是，现有的制动毂吊具存在以下缺点：1、常见的用于制动毂起吊的吊具多是吊环配合锁链，以及锁链底端的吊钩三部分组成，技术人员把吊钩挂在被起吊的物体表面，通过起重设备提供牵引力，但是，不同规格的制动毂在使用吊钩吊取的时候，不方便进行宽度的调节，以及后期的锁紧固定，稳定性差，存在很大的局限性；2、使用的时候，吊钩容易对制动毂磨损，降低零件的质量，使用完成之后，带有尖锐头部的吊钩存在划伤现场工作人员的可能，存在很大的安全隐患。为此，我们提出一种制动毂吊具。

实用新型内容

本实用新型提供一种制动毂吊具，旨在解决背景技术中常见的用于制动毂起吊的吊具多是吊环配合锁链，以及锁链底端的吊钩三部分组成，技术人员把吊钩挂在被起吊的物体表面，通过起重设备提供牵引力，但是，不同规格的制动毂在使用吊钩吊取的时候，不方便进行宽度的调节，以及后期的锁紧固定，稳定性差，存在很大的局限性；2、使用的时候，吊钩容易对制动毂磨损，降低零件的质量，使用完成之后，带有尖锐头部的吊钩存在划伤现场工作人员的可能，存在很大的安全隐患的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种制动毂吊具，包括吊环，所述吊环底端焊接有拉杆，所述拉杆靠近底端位置对称连接有卡座，所述拉杆底端焊接有底板，所述底板两端转动连接有导向辊，所述拉杆表面滑动连接有滑块，且滑块表面开设有通孔，所述滑块两端通过铰链连接有连杆，所述连杆底端一体成型有支撑板，所述支撑板表面粘接有橡胶垫。

可选的，所述吊环与拉杆连接处对称设有三角肋板，且三角肋板与吊环和拉杆焊接。

可选的，所述拉杆两侧壁对称焊接有导轨，所述拉杆和导轨贯穿通孔且为滑动连接，所述导轨底端和顶端均焊接有限位板。

可选的，所述卡座具体为两组，所述卡座表面开设有卡槽，所述连杆与卡槽相配合。

可选的，所述连杆具体为两组，且连杆的长度小于拉杆长度。

可选的，所述滑块的宽度小于底板宽度。

本实用新型的有益效果如下：