[实用新型]一种座椅固定靠背额外支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种座椅固定靠背额外支撑结构，座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，支撑体由两侧的涂塑钢丝、横向连接的蛇形冷拉钢丝及中间管成型，涂塑钢丝上设置有固定于座椅骨架上的挂钩，其中，额外支撑结构包括塑料托板和支撑扭簧，塑料托板的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝上，使得塑料托板能绕蛇形冷拉钢丝翻转，两侧的涂塑钢丝上分别套设有支撑扭簧，支撑扭簧的一端固定于座椅骨架上，另一端抵靠于塑料托板的背面，通过支撑扭簧的扭力将塑料托板顶出。上述额外支撑结构通过支撑扭簧的扭力特性，给予塑料托板回转扭力，使塑料托板绕旋转固定点旋转并顶出，实现靠背额外支撑的功能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅结构，特别是涉及一种座椅固定靠背额外支撑结构。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经进入平常百姓家，同时人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，其中汽车座椅的舒适性在很大程度上影响着驾乘人员的舒适性。

根据人体工程学原理，人类的脊柱形状可以分为2个“S”形状，这样的生理形状能增强人体活动的灵活性。脊柱包括颈椎、胸椎、腰椎及骶骨(盆椎)，在腰椎区域，由于具有较强的活动性以及支撑大部分的身体重量，并承担由于人的活动而引起的各种振动，使得腰部区域成为最脆弱和最需要保护的区域。一旦因为各种原因使腰椎脱离“S”形状时，腰部区域的椎骨间压力会迅速增加，因而会更容易疲劳以及疼痛，长时间的不正确腰椎姿势回加重腰椎的病变，造成腰椎间盘突出。如果汽车座椅可以为驾乘人员提供更强力的腰部支撑的同时，还可以提供更均匀的受力分布，那势必将极大的缓解驾乘人员的疲劳度，提供更加舒适的效果。

如图3所示，为一现有座椅支撑体，其通过横向蛇形钢丝1＇固定在两侧外框定型钢丝2＇上形成网格支撑系统，并通过挂钩3＇固定在座椅骨架上，结构简单，但功能单一，仅可作为靠背支撑，由于无法有额外较大的顶出量，无法对人体特别是腰部进行有效支撑，舒适性不强。因此，需要在现有支撑体上增设顶出装置，达到腰部顶出支撑的目的，现有这种顶出装置采用马达、减速齿轮箱及滑轮组成一体式驱动总成组成，驱动靠垫变形，实现拱起支撑作用，此结构需要有电动驱动单元，结构复杂，装配工序较繁琐，需要驱动操作，故障率高，成本较大，且增加了座椅重量。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型提供一种座椅固定靠背额外支撑结构，克服现有座椅靠背支撑体的不足，提高靠背舒适性和可靠性，简化结构、减轻重量、降低成本，为驾乘人员提供更好的支撑感受。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种座椅固定靠背额外支撑结构，座椅固定靠背包括座椅骨架、座椅泡沫层及位于两者之间的支撑体，支撑体由两侧的涂塑钢丝、横向连接的蛇形冷拉钢丝及中间管成型，涂塑钢丝上设置有固定于座椅骨架上的挂钩，其中，额外支撑结构包括塑料托板和支撑扭簧，塑料托板的上端卡扣于一蛇形冷拉钢丝上，使得塑料托板能绕蛇形冷拉钢丝翻转，两侧的涂塑钢丝上分别套设有支撑扭簧，支撑扭簧的一端固定于座椅骨架上，另一端抵靠于塑料托板的背面，通过支撑扭簧的扭力将塑料托板顶出。

特别地，塑料托板根据人体生理弧度弯曲成型，与人体腰椎贴合。

特别地，塑料托板的背面设置有对支撑扭簧的端部限位的第一凸起。

特别地，涂塑钢丝上设置有对支撑扭簧限位的第二凸起。

特别地，支撑体、塑料托板与座椅泡沫层直接接触，且留有预顶出量。

特别地，挂钩的表面设置有防止其受力磨损而产生异音的浸塑层。