[实用新型]航空地勤车用高端紧固件

说明书

本实用新型公开了航空地勤车用高端紧固件，包括支架，所述支架的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有固定轴，所述固定轴上活动套接有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述支架的侧面固定有第一支板和第二支板，所述第一支板的顶部固定有套筒，所述滑板上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部开设有八角槽，所述螺纹杆插入套筒的内部并通过螺纹与套筒套接，所述套筒的表面通过螺纹套接有螺帽。本实用新型通过设置螺帽、套筒和垫片，使得紧固件紧固得更加稳定，增大了摩擦作用，提高装置的紧固效果；通过设置限位杆和限位孔，当出现故障时螺纹杆和套筒之间不会出现位移的现象，提高装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及航空地勤车用高端紧固件。

背景技术

紧固件是紧固两个或两个以上零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化和通用化的程度也极高。

目前航空地勤车上的紧固件在使用时存在不足，目前的固定件仅仅依靠自身的螺纹进行锁定，这就导致了一旦出现滑丝的现象整个紧固件就会报废，如果在航空地勤车使用时出现这种情况那么带来的损失将非常巨大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的航空地勤车用高端紧固件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

航空地勤车用高端紧固件，包括支架，所述支架的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部固定有固定轴，所述固定轴上活动套接有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述支架的侧面固定有第一支板和第二支板，所述第一支板的顶部固定有套筒，所述滑板上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部开设有八角槽，所述螺纹杆插入套筒的内部并通过螺纹与套筒套接，所述套筒的表面通过螺纹套接有螺帽，所述套筒的表面活动套接有弹簧，所述螺纹杆上活动套接有垫片。

优选的，所述螺纹杆上开设有限位孔，所述限位孔的数量为若干个，所述套筒的侧面安装有限位杆，所述限位杆的侧面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有转轴，所述转轴上转动连接有锁定杆。

优选的，所述限位杆与螺纹杆垂直，所述限位杆与第一支板的上表面平行。

优选的，所述第一支板和第二支板均开设有通孔，所述螺纹杆通过通孔与第一支板和第二支板转动连接。

优选的，所述螺纹杆、套筒、螺帽和垫片同轴心，所述螺纹杆和支架的侧面平行。

优选的，所述第一支板的下表面和第二支板的下表面均与滑板的下表面平行，所述第一支板与支架的侧面垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中当紧固件成功连接两个装置时，通过八角槽旋转螺纹杆，螺纹杆所述滑板在滑槽内沿着固定轴的轴向运的，旋转螺帽，螺帽在套筒上通过螺纹向上运动，螺帽带动套筒，使螺纹夹紧螺纹杆，此时螺帽将弹簧收紧，增加了装置的自锁效果，垫圈增强对物体的夹持，使得紧固件紧固得更加稳定，增大了摩擦作用，提高装置的紧固效果；

2、本实用新型中当紧固件安装完毕时，旋转螺纹杆，使限位孔与套筒侧面的通孔齐平，将限位杆插入限位孔内，将螺纹杆与套筒锁死，旋转锁定杆，使锁定杆与限位杆之间形成夹角，此增强装置的锁紧效果，在出现故障时螺纹杆和套筒之间不会出现位移的现象，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的航空地勤车用高端紧固件的实施例一的正视图；

图2为本实用新型提出的航空地勤车用高端紧固件的实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型提出的航空地勤车用高端紧固件的实施例二的结构示意图；