[实用新型]一种汽车弹簧弹性检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车弹簧弹性检测装置，包括底座和主箱体，底座顶部通过螺栓固定有支撑体，支撑体顶部中间通过螺钉固定有主箱体，主箱体前端左侧通过卡件固定有显示屏，显示屏右侧所上方通过螺钉固定有开关，开关下方通过螺钉固定有控制开关，主箱体内部左侧通过卡件固定有蓄电池，蓄电池右侧通过卡件固定有控制器，支撑体内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱，支柱底端通过螺钉安装有固定板，固定板底部中间通过胶粘固定有压力传感器，压力传感器底部通过卡件安装有弹簧紧固件；一种汽车弹簧弹性检测装置，具有良好的便于安装、自动检测、提高安全指数、检测精度高、结构强度高、灵活高效的优点，解决了现有技术中的问题。

技术领域

本实用新型涉及弹簧检测技术领域，具体为一种汽车弹簧弹性检测装置。

背景技术

在汽车研发设计中，需要用到为数众多的拉力弹簧和减震弹簧。为了保证设计研发和生产制造出来的样品能达到预期的使用效果，在量产之前，弹簧产品需要通过严格的各类测试才能投入批量生产。如果装在汽车上的各类弹簧没有经过严格的测试，性能没有达到设计要求和使用要求，在运输使用中会出现断裂、强度衰减较快等现象，就很容易造成安全隐患，产生严重的后果；如用于减震的弹簧，因为经过一段时间的带载行驶，导致性能的衰退，使得车辆平衡性降低，容易造成交通事故；

由于各种汽车所用弹簧品质不同，样品尺寸不同，测试条件不一致，导致检测单位检测时，需要根据不同的弹簧制作不同的检测工装。并且大部分原有的设计工装安装复杂，费工费时，部分大型弹簧、承重弹簧、减震弹簧的弹性较大，试验中载荷较大，当试验中出现损坏，会随机蹦出，使检测环境周围存在不安全隐患；

现在的汽车弹簧检测方法及检测装置不能适应于多种弹簧样品的检测需求，增加了每次检测前的安装强度和复杂性，浪费了安装时间，并不能保障检测过程中的人员安全，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车弹簧弹性检测装置，具有良好的便于安装、自动检测、提高安全指数、检测精度高、结构强度高、灵活高效的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车弹簧弹性检测装置，包括底座和主箱体，所述底座顶部通过螺栓固定有支撑体，所述支撑体顶部中间通过螺钉固定有主箱体，所述主箱体前端左侧通过卡件固定有显示屏，所述显示屏右侧上方通过螺钉固定有开关，所述开关下方通过螺钉固定有控制开关，所述主箱体内部左侧通过卡件固定有蓄电池，所述蓄电池右侧通过卡件固定有控制器，所述支撑体内侧顶部通过螺纹连接固定有四根支柱，所述支柱底端通过螺钉安装有固定板，所述固定板底部中间通过胶粘固定有压力传感器，所述压力传感器底部通过卡件安装有弹簧紧固件，所述支撑体内侧底部通过螺栓安装有底板，所述底板顶部中间通过螺栓安装有外壳，所述外壳外侧通过螺纹连接有紧固螺栓，所述外壳内部中间底部通过螺钉固定有气缸，所述气缸顶部通过轴承连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部通过螺栓固定有顶块，所述外壳顶部通过紧固螺栓固定有检测台。

优选的，所述弹簧紧固件顶部外侧设有外螺纹，所述固定板底部中间设有内螺纹，弹簧紧固件与固定板通过螺纹配合连接。

优选的，所述主箱体内部四周通过胶粘安装有防水密封圈。

优选的，所述顶块与伸缩杆相互适配，所述顶块与伸缩杆之间为可拆卸连接。

优选的，所述电源箱左右两侧均设有散热格栅，所述散热格栅为矩形形状。

优选的，所述开关通过线缆连接电源，所述开关通过线缆分别连接显示屏、伸缩杆、气缸、压力传感器和蓄电池，所述控制开关通过线缆连接有气缸和控制器。

优选的，所述气缸型号为：TN20-40，所述压力传感器型号为：PXM51-USBH，所述蓄电池型号为：02KQ0019-01。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：