[实用新型]一种天窗遮阳帘的卷轴结构

说明书

一种天窗遮阳帘的卷轴结构，用于遮阳帘的展开和缠绕，包括位于所述卷轴结构一端的转动块、位于所述卷轴结构另一端的固定块以及位于所述转动块和固定块之间的卷轴主体，所述卷轴主体从外至内包括依次嵌套的外管、套管和卷簧，所述卷簧分别与转动块和固定块固定连接，其特征在于：所述卷轴主体的外管一端和固定块固定连接，所述外管外侧还设有弹性转动管，所述弹性转动管的一端与转动块固定连接，所述弹性转动管跟随转动块转动。采用上述卷轴结构，卷轴工作时转动所需的空间小，增大了车内顶部的空间。

技术领域：

本实用新型涉及汽车天窗领域，尤其涉及一种天窗遮阳帘卷轴结构。

背景技术：

现在的汽车越来越多的配备汽车天窗，且汽车天窗的面积越来越大。汽车天窗安装于车顶，可以用于改善车内的通风换气状况，保持车内空气的流通，同时可以提供采光的作用，开阔视野且消除车内的压抑感以及移动摄影摄像的需要。在开设天窗的汽车内一般都配备有遮阳帘组件，避免在炎热的天气下太阳直射入车内，提高乘客的舒适度。

现在的遮阳帘组件，为使天窗遮阳帘实现自动开启和关闭，需要将帘布绕在遮阳帘转轴上，当遮阳帘收起时，帘布全部缠绕在遮阳帘卷轴上，而当遮阳帘开启时，遮阳帘随着转轴的转动从轴上释放铺开。

随着大曲率全景式天窗在汽车上的运用，用户对于遮阳帘的要求也越来越高。现有技术中的遮阳帘卷轴多为直卷轴，不容易做成弯曲，而整个遮阳帘铺开的面的弯曲程度与遮阳帘卷轴的弯曲度直接相关，目前的遮阳帘在开启时基本接近于一个平面，遮阳帘无法与玻璃弧度相贴合，缩小了车内顶部的空间，影响了乘客乘坐舒适性。现有技术的遮阳帘卷轴中转动的轴多为刚性轴，刚性轴在做成弯曲后，其做旋转运动需要占用一个较大的空间，随着刚性轴弯曲程度越大，所占用的空间越大。

实用新型内容：

本实用新型针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种天窗遮阳帘的卷轴结构，卷轴转动时需要的空间小，易于做成贴合天窗玻璃曲面的设计。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种天窗遮阳帘的卷轴结构，用于遮阳帘的展开和缠绕，包括位于所述卷轴结构一端的转动块、位于所述卷轴结构另一端的固定块以及位于所述转动块和固定块之间的卷轴主体，所述卷轴主体从外至内包括依次嵌套的外管、套管和卷簧，所述卷簧分别与转动块和固定块固定连接，其特征在于：所述卷轴主体的外管一端和固定块固定连接，所述外管外侧还设有弹性转动管，所述弹性转动管的一端与转动块固定连接，所述弹性转动管跟随转动块转动。

在一种可能的实施方式中，所述转动块包括卡接部和第一钩挂部，所述弹性转动管靠近卡接部的一端具有相对应的卡槽，所述卡接部和弹性转动管卡接，所述第一钩挂部和卷簧的一端固定连接。

在一种可能的实施方式中，所述转动块的卡接部和第一钩挂部之间还有一衬套。

在一种可能的实施方式中，所述衬套表面有第一卡接凸起，所述外管靠近转动块的一端具有和第一卡接凸起相对应的卡槽，所述外管与衬套卡接。

在一种可能的实施方式中，所述固定块包括第二卡接凸起和第二钩挂部，所述外管靠近固定块的一端具有和第二卡接凸起相对应的卡槽，所述外管和第二卡接凸起卡接，所述第二钩挂部和卷簧的一端固定连接。

在一种可能的实施方式中，所述弹性转动管选用塑料波纹管。

在一种可能的实施方式中，所述弹性转动管在靠近转动块的一端为平整段。

在一种可能的实施方式中，所述套管选用柔性材料，所述套管位于所述外管内，与所述外管内表面接触。

本实用新型还提供一种汽车天窗遮阳帘组件，所述汽车天窗遮阳帘组件还包括如权利要求1-8中任一所述的卷轴结构，所述卷轴结构位于所述汽车天窗的一侧。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：