[实用新型]汽车用声浪阀门

说明书

本实用新型公开了汽车用声浪阀门，包括Z45X‑Q阀门主体、进气安装管、箍圈、出气安装管和尾气处理管，所述Z45X‑Q阀门主体的一侧设有进气安装管，所述进气安装管的顶部和底部固定安装有焊接块，所述焊接块之间固定安装有箍圈，所述Z45X‑Q阀门主体远离进气安装管的一侧固定安装有出气安装管，所述出气安装管的顶部固定安装有PCM110流量传感器，所述出气安装管的一端固定安装有尾气处理管。本实用新型设置了尾气处理管，尾气经过尾气处理管内部的还原性蜂窝瓷板时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气，然后尾气进一步通过氧化性蜂窝瓷板时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水，从而可以对尾气进行净化，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体为汽车用声浪阀门。

背景技术

阀门是用来开闭管路、控制流向、调节和控制输送介质的参数(温度、压力和流量)的管路附件，根据其功能，可分为关断阀、止回阀、调节阀等，在汽车生产的过程中，为了对尾气排量进行控制，需要使用到一种声浪阀门。

现有的声浪阀门存在的缺陷是：

1、现有的声浪阀门一般都是焊接在汽车尾气管上，安装拆卸起来十分不方便。

2、现有的声浪阀门在使用的时候一般是通过拧动阀门来控制尾气排量，但是缺少流量监测机构，无法准确的对尾气排量进行控制。

3、现有的声浪阀门缺少尾气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车用声浪阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用声浪阀门，包括Z45X-Q阀门主体、进气安装管、箍圈、出气安装管和尾气处理管，所述Z45X-Q阀门主体的一侧设有进气安装管，所述进气安装管的顶部和底部固定安装有焊接块，所述焊接块之间固定安装有箍圈，所述Z45X-Q阀门主体远离进气安装管的一侧固定安装有出气安装管，所述出气安装管的顶部固定安装有PCM110流量传感器，所述出气安装管的一端固定安装有尾气处理管。

优选的，所述PCM110流量传感器的顶部设有导杆，导杆的顶部设有仪表盘。

优选的，所述尾气处理管内部进气的一侧固定安装有还原性蜂窝瓷板，所述尾气处理管远离还原性蜂窝瓷板的一侧固定安装有氧化性蜂窝瓷板，所述尾气处理管的排气端固定安装有防护网板。

优选的，所述箍圈的两端固定安装有螺杆，螺杆的表面固定安装有固定螺母。

优选的，所述进气安装管的一端为弧形头，弧形头的中央处固定安装有进气管，弧形头的表面黏贴有密封垫圈。

优选的，所述Z45X-Q阀门主体的顶部设有阀盘，阀盘的一周设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车用声浪阀门设置了箍圈和焊接块，Z45X-Q阀门主体的进气管插入到汽车尾气管提前设置好的插孔内部，然后弧形头卡在尾气管上，然后箍圈套在尾气管上，箍圈的两端插入到焊接块上，然后拧上固定螺母进行对Z45X-Q阀门主体进行固定安装，无需焊接，便于对Z45X-Q阀门主体进行拆卸安装。

2、该汽车用声浪阀门设置了PCM110流量传感器，PCM110流量传感器可以对尾气排量进行精确监测，然后人们可以根据PCM110流量传感器上的仪表盘显示的数值拧动阀盘，做到精确控制尾气排量。

3、该汽车用声浪阀门设置了尾气处理管，尾气经过尾气处理管内部的还原性蜂窝瓷板时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气，然后尾气进一步通过氧化性蜂窝瓷板时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水，从而可以对尾气进行净化，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放。

附图说明