[实用新型]一种变压器器身结构及有载调压变压器

说明书

本实用新型公开了一种变压器器身结构，包括三相线圈、分接引线及铁心夹件，分接引线包括高压A、B、C相分接引线，高压B相分接引线由高压侧A相线圈与高压侧B相线圈之间的相间空间引出至高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件位置，再沿着高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件延伸直至与有载开关连接；高压C相分接引线由高压侧B相线圈与高压侧C相线圈之间的相间空间引出至高压侧的铁心下夹件/高压侧的铁心上夹件位置，再沿着高压侧的铁心下夹件/高压侧的铁心上夹件延伸直至与有载开关连接。还提供一种有载调压变压器，包括上述变压器器身结构。该变压器器身结构能够提高变压器油箱的空间利用率，降低成本。

技术领域

本实用新型具体涉及一种变压器器身结构及包含所述变压器器身结构的有载调压变压器。

背景技术

传统方法设计的电力变压器由于体积大、成本高、原材料浪费，性能过剩严重，在国家大力倡导节能减排的大环境下已经不适应当今的发展，且电力变压器小型化势在必行。

目前，国内外制造厂家对于电力变压器产品，其引线结构在高压侧普遍采用三相分接引线平行于三相线圈水平走线方式，其结构如图1所示。此结构虽已得到广泛应用、技术成熟，但是，这种引线结构为了保证引线与线圈和油箱的绝缘距离，会占用较大的油箱体积空间，造成变压器油和钢材的大量浪费，不但无法满足电力变压器产品小型化生产设计的需求，也无法降低变压器的生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种变压器器身结构及有载调压变压器，所述变压器器身结构能够有效提高变压器油箱的空间利用率，从而缩减变压器油箱的尺寸，进而可降低钢材和变压器油的用量，降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种变压器器身结构，包括三相线圈、对应于各相线圈的分接引线、以及铁心夹件，所述分接引线包括高压A相分接引线、高压B相分接引线和高压C相分接引线，

所述高压B相分接引线由高压侧A相线圈与高压侧B相线圈之间的相间空间引出至高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件位置，再沿着高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件延伸直至与有载开关连接；

所述高压C相分接引线由高压侧B相线圈与高压侧C相线圈之间的相间空间引出至高压侧的铁心下夹件/高压侧的铁心上夹件位置，再沿着高压侧的铁心下夹件/高压侧的铁心上夹件延伸直至与有载开关连接。

优选的，所述高压A相分接引线、高压B相分接引线沿高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件延伸的部分、高压C相分接引线沿高压侧的铁心上夹件/高压侧的铁心下夹件延伸的部分相互平行。

优选的，变压器器身结构还包括用于连接铁心上夹件和铁心下夹件的拉螺杆，

所述拉螺杆的一端与铁心上夹件的下端面连接，另一端与铁心下夹件的上端面连接。

优选的，所述铁心上夹件和所述铁心下夹件采用具有中空内部的折弯件。

优选的，所述铁心上夹件的横截面形状为Z型或C型，所述铁心下夹件的横截面形状为C型。

优选的，所述铁心上夹件的横截面形状为Z型，

Z型的铁心上夹件包括第一上横板、第一下横板和第一竖板，所述第一竖板的两端分别与所述第一上横板和所述第一下横板连接，

所述铁心上夹件上设有上夹件加强板，所述上夹件加强板的数量为两个，其中一个设置在第一上横板上，另一个设置在第一竖板和第一下横板之间。

优选的，设置在第一上横板上的上夹件加强板的横截面形状为梯形，设置在第一竖板和第一下横板之间的上夹件加强板的横截面形状为三角形。

优选的，所述铁心下夹件的横截面形状为C型，