[实用新型]一种汽车后门板冲压成型模具

说明书

本实用新型公开一种汽车后门板冲压成型模具，属于汽车技术领域，包括底座，所述底座的顶部固定有下模具，且底座的内部设置有顶出机构，所述底座的两侧皆设置有滑槽，且滑槽的底部皆设置有通槽，所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块，且滑块的顶部皆固定有夹块，所述滑块顶部远离夹块的一侧设置有斜边，所述滑块远离斜边的一侧与滑槽的内壁之间固定有第一弹簧，且第一弹簧的内部皆设置有插杆。本实用新型通过在滑槽的内部设置有通槽，利用通槽在对上模板进行限位的同时，通过限位杆的挤压，能够控制滑块顶部的夹块向内侧进行移动，对板材进行自动的夹持限位，使用过程中无需人工手动矫正，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具，特别是涉及一种汽车后门板冲压成型模具，属于汽车技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通用具，而在汽车的生产过程中，车门是汽车组成的重要部位，车门的生产过程中，多采用冲压成型制作，以提高车门的稳定性与使用耐久性；

在通过成型模具对车门进行冲压时，需要对板材的位置进行限定，然后进行冲压操作，传统的成型模具缺乏自主限位的功能，增加了人工劳动力，且车门成型顶出时，仅通过中部的顶板进行顶出，顶出效果较差，因此，本实用新型提出一种汽车后门板冲压成型模具以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车后门板冲压成型模具，以解决现有技术中无法对板材进行限位，且顶出效果较差的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：

一种汽车后门板冲压成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定有下模具，且底座的内部设置有顶出机构，所述底座的两侧皆设置有滑槽，且滑槽的底部皆设置有通槽，所述滑槽的内部皆滑动安装有滑块，且滑块的顶部皆固定有夹块，所述滑块顶部远离夹块的一侧设置有斜边，所述滑块远离斜边的一侧与滑槽的内壁之间固定有第一弹簧，且第一弹簧的内部皆设置有插杆，所述插杆皆与滑块固定连接，且插杆皆延伸至底座的内部，所述底座的上方设置有安装板，且安装板的底部固定有上模具，所述安装板底部的外侧固定有与通槽配合的限位杆。

优选的：所述顶出机构包括气缸、第二弹簧和活塞，所述气缸位于底座的内部，所述气缸的内底部设置有第二弹簧，且第二弹簧的顶部固定有活塞，所述活塞的顶部固定有连接杆，且连接杆延伸至下模具的顶部，所述连接杆的顶部固定有顶板，所述下模具的内部开设有与顶板配合的隐藏槽，所述气缸的底端安装有第一单向阀，且气缸的两侧对称安装有排气管，所述排气管远离气缸的一端皆延伸至下模具的顶部，所述排气管上靠近气缸的一端皆安装有第二单向阀，且排气管上皆安装有气囊。

优选的：所述夹块顶部靠近顶出机构的一侧皆倾斜设置。

优选的：所述底座的底部固定安装有减震垫。

优选的：所述夹块的内侧皆设置有防滑垫。

优选的：所述顶板的厚度与隐藏槽的厚度相同。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种汽车后门板冲压成型模具，通过在滑槽的内部设置有通槽，利用通槽在对上模板进行限位的同时，通过限位杆的挤压，能够控制滑块顶部的夹块向内侧进行移动，对板材进行自动的夹持限位，使用过程中无需人工手动矫正，提高了装置的实用性，底座内部顶出机构的设置，通过顶出机构内部的气缸能够在压合的过程中对气囊内部进行冲压，并在开模的过程中对气压进行释放，且配合第二弹簧对气缸内部的活塞进行复位，共同对门板进行顶起，提高了门板的顶出效果。

附图说明

图1为本实用新型的开模状态结构图；

图2为本实用新型的合模状态结构图；

图3为本实用新型的局部结构图。