[实用新型]一种电子换挡器

说明书

本实用新型公开了一种电子换挡器，包括壳体，推杆机构，电路板，及霍尔元件，推杆机构包括推杆，转轴，可以转轴为支点摆动的安装板，可活动地设于安装板的定位销，与定位销相抵的弹性件，及设于安装板上的磁性体，壳体内设有换挡曲面，于定位销抵着换挡曲面往复滑动时，磁性体和霍尔元件配合实现挡位的变换；安装板上设有磁件一，壳体上设有磁件二，于磁件一和磁件二正对吸引时，定位销定位于换挡曲面的中心位置。本实用新型结构设计简单合理，换挡曲面的坡度变化变缓，降低了换挡操作产生的噪音，增加了可以相互吸引的磁件二和磁件一，在定位销滑动到换挡曲面的最低处时，可实现定位，增加挡位变换的准确性，增加换挡力。

技术领域

本实用新型属于机动车换挡机构技术领域，尤其是涉及一种电子换挡器。

背景技术

换挡器从手动更新到自动，从机械式迭代到电子式，电子换挡器体积小，外部结构简单，便于汽车内的安装，适合驾驶员操作换挡。为了提高驾驶员对电子换挡器的盲操作性，一般在电子换挡器内设置几个坡度不同的弧形面，通过定位销在弧形面上的滑动实现换挡，但是目前市场上的电子换挡器为了保证换挡挡位手感清晰，定位条中心的弧形面夹角设计比较小，导致换挡自动回位时噪音较大，用户体验不佳。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种换挡操作噪音小，挡位定位准确，结构简单的电子换挡器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电子换挡器，包括壳体，部分位于壳体内的推杆机构，设于壳体内的电路板，及与电路板相连的霍尔元件，所述推杆机构包括自壳体内伸出的推杆，与推杆垂直相连的转轴，可以转轴为支点摆动的安装板，可活动地设于安装板的定位销，与定位销相抵的弹性件，及设于安装板上的磁性体，所述壳体内设有换挡曲面，于定位销抵着换挡曲面往复滑动时，所述磁性体和霍尔元件配合实现挡位的变换；所述安装板上设有磁件一，壳体上设有磁件二，于磁件一和磁件二正对吸引时，定位销定位于换挡曲面的中心位置。

本实用新型将换挡曲面的坡度减缓，从而减小换挡自动回位到中间时产生的噪音，但是为了避免换挡操手感差、换挡力小，在安装板上设置了可以与壳体上的磁件二相互吸引的磁件一，使得定位销滑动至换挡曲面的最低处时可以实现定位和增加换挡力的作用，避免定位销随意偏移，而且给操作者一个明显的手感提示，提高了盲操作性。

进一步的，所述安装板上设有用于卡设磁件一的第一卡槽，壳体上设有用于卡设磁件二的第二卡槽。第一卡槽和第二卡槽的设计便于磁件一和磁件二的安装。

进一步的，所述壳体内设有定位条，所述换挡曲面形成于定位条上，其包括第一曲面，位于第一曲面两侧的第二曲面、第三曲面，于定位销定位于第一曲面的中心位置时，磁件一和磁件二正对吸引。定位条和壳体分体设置，便于整体结构的加工和装配。

进一步的，所述定位条内形成凹槽，该凹槽底面形成所述换挡曲面。

进一步的，所述安装板呈三角形，其底边形成弧形缺口部，该弧形缺口部一侧设有用于安装磁性体的爪部，另一侧设有所述第一卡槽。安装板设计为三角形，便于推杆机构的整体摆动，缺口部的设计则减轻了安装板的整体重量，也给壳体的装配提供了空间。

进一步的，所述定位销插设于套筒内，套筒内形成与弹性件一端相抵的台阶状结构，该套筒的轴线与转轴的轴线相垂直。定位销安装在套筒内不会产生晃动或偏移，整体结构更加稳固。

进一步的，所述壳体包括左右拼合的左壳体和右壳体，转轴两端分别与左壳体和右壳体转动相连。壳体左右拼合装配，简化了装配流程。

进一步的，所述第二卡槽纵截面呈T字形，磁件二自第二卡槽侧面横向插入后与第二卡槽侧壁相抵，磁件二的底面暴露在第二卡槽的底面开口处。