[实用新型]挂车EBS制动响应时间模拟装置

说明书

本实用新型提供一种挂车EBS制动响应时间模拟装置，属于挂车制动技术领域，包括储气筒和中央处理器以及分别与所述中央处理器电连接的控制器和采集器；所述中央处理器与挂车EBS电连接以向所述挂车EBS发出刹车指令，并根据所述挂车EBS的反馈信号向所述控制器发送充压指令，所述储气筒和所述挂车的制动气室连接，所述控制器控制所述储气筒向所述制动气室充气；所述采集器设在所述挂车的制动气室内，用于采集所述制动气室的气压；所述中央处理器根据所述采集器采集的气压计算所述挂车EBS制动响应时间。本模拟装置可替代主车，用于智能检测挂车EBS制动响应时间，实现精准测试，便携性好，可随时随地对挂车进行制动测试。

技术领域

本实用新型涉及挂车制动技术领域，具体而言，涉及一种挂车EBS制动响应时间模拟装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

挂车制动响应的时间长短直接关系着刹车距离的长短，是影响刹车安全的重要参数。根据商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法[GB12676－2014]的要求，在对挂车制动进行检时，应在未与机动车辆连接的情况下测量挂车的响应时间。

目前挂车的制动系统主要包括ABS系统(气压防抱制动系统)和EBS系统(电子制动控制系统)，EBS系统制动时，安全系数高，能确保车辆和道路的安全性。同时EBS还能改善车辆的运营效率和乘坐舒适性，因此对其制动响应的时间的检测就更显得尤为重要。目前对于检测EBS的制动响应时间虽有标准要求，但标准只是指明了检测的流程，目前的检测为人工检测，尚没有智能的检测设备以实现精准检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车EBS制动响应时间模拟装置，能实现对挂车EBS制动响应时间的智能检测，并精准检测挂车EBS制动响应时间。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种挂车EBS制动响应时间模拟装置，其包括储气筒和中央处理器，以及分别与所述中央处理器电连接的控制器和采集器；所述中央处理器与挂车EBS电连接以向所述挂车EBS发送刹车指令，并根据所述挂车EBS的反馈信号向所述控制器发送充压指令，所述储气筒和所述挂车的制动气室连接，根据所述控制器的控制信号向所述制动气室充气；所述采集器设在所述挂车的制动气室内，用于采集所述制动气室的气压；所述中央处理器根据所述采集器采集的气压计算所述挂车EBS制动响应时间。

可选地，还包括电气连接器，所述电气连接器通过电控线路与所述挂车EBS电连接，所述中央处理器通过所述电气连接器向所述挂车EBS发出刹车指令。

可选地，所述电气连接器包括分别与所述挂车EBS电连接的第一接口和第二接口，所述电气连接器通过所述第一接口向所述挂车EBS发出刹车指令，所述电气连接器通过所述第二接口接收所述挂车EBS的反馈信号。

可选地，所述第一接口和所述第二接口分别通过CAN通信总线与所述挂车EBS电连接。

可选地，所述储气筒通过供能管路和所述挂车的制动气室连接，所述供能管路上设有阀门，所述控制器与所述阀门电连接，以控制所述储气筒向所述挂车的制动气室充气。

可选地，所述中央处理器包括计时器，所述计时器记录所述储气筒向所述挂车的制动气室充气时间，所述中央处理器根据所述充气时间计算挂车EBS制动响应时间。

可选地，还包括与所述中央处理器电连接的存储模块，用于存储所述中央处理器的数据。

可选地，所述中央处理器设有供电接口，用于外接供电设备。