[实用新型]一种环形喷油装置

说明书

本实用新型公开了一种环形喷油装置，包括环形本体，环形本体上一侧面圆周均布有多个喷油组件，环形本体上设置有均与喷油组件连通的油道，所述环形本体上设置与油道连通的第一进油孔；多个喷油组件固定在环形本体上，喷油组件同时喷油，将油液进行雾化，本实用新型结构简单，并且每个喷油组件的雾化程度一致，喷油量一致，便于控制。

技术领域

本实用新型属于飞行器喷油设备技术领域，尤其涉及了一种环形喷油装置。

背景技术

现代高速飞机多数使用喷气式发动机，原理是将空气吸入，与燃油混合，点火，爆炸膨胀后的空气向后喷出，其反作用力则推动飞机向前。

目前，常用的喷油装置为间歇式单喷结构，在喷油燃烧时油量少、动力小，无法满足大型结构的动力需求，由于油液雾化程度不均和喷油量不一致的问题，导致燃烧不充分，积碳增多，耗油量不好控制的现象。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种环形喷油装置，很好的解决了单喷结构油液雾化程度不均和喷油量不一致的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种环形喷油装置，包括环形本体，环形本体上一侧面圆周均布有多个喷油组件，环形本体上设置有均与喷油组件连通的油道，所述环形本体上设置有与油道连通的第一进油孔；

所述喷油组件包括壳体、与壳体固定连接的底座、套设于壳体远离底座一端的弹簧以及设置于壳体中部的活门，弹簧的两端分别与壳体和活门接触，所述活门上设置有第一密封圈，所述底座上开设有喷油孔，底座朝向活门的一侧面开设有与活门同轴线的盲孔，活门朝向底座的一端设置有顶杆，顶杆靠近底座的一端插入到盲孔中，活门右侧的壳体侧壁上开设有第二进油孔，第二进油孔与油道相通。

进一步的，所述底座和壳体之间设置有第二密封圈，第二进油孔右侧的壳体上设置有第三密封圈。

进一步的，所述壳体靠近底座的一端设置有沿壳体径向延伸的凸缘，凸缘上均布有多个螺纹孔，底座上设置有与螺纹孔位置相对应的多个沉孔，沉孔中穿设有与螺纹孔相配合的沉头螺钉。

进一步的，所述凸缘和底座上均沿壳体轴线圆周均布有多个位置相对应的通孔。

进一步的，所述环形本体上设置有点火装置安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：多个喷油组件固定在环形本体上，喷油组件同时喷油，将油液进行雾化，本实用新型结构简单，并且每个喷油组件的雾化程度一致，喷油量一致，便于控制。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为喷油组件的结构示意图。

图中：1、环形本体；2、喷油组件；3、油道；4、第一进油孔；5、第二密封圈；6、第三密封圈；7、凸缘；8、沉头螺钉；9、通孔；10、点火装置安装孔；21、壳体；22、底座；23、弹簧；24、活门；25、第一密封圈；26、喷油孔；27、顶杆；28、第二进油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。