[实用新型]一种桥梁单板受力的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁单板受力的加固结构，属于桥梁加固领域。包括翼缘槽钢有两侧钢翼缘、上端开口和凹槽，开口朝上并处于铰缝正下方，凹槽内部装填有钢筋混凝土，凹槽边壁顶端设置有钢翼缘，钢筋混凝土包括纵向钢筋、U形箍筋和混凝土，纵向钢筋置于U形箍筋内并与其交叉连接，U形箍筋的两端均分别固定植于铰缝两侧的桥板下部内。翼缘槽钢凹槽的两侧边壁上设置有穿孔，连筋两端分别穿过穿孔，连筋两端设置有螺纹和对应的处于翼缘槽钢外侧的螺帽。连筋使翼缘槽钢侧板向内挤压钢筋混凝土，钢筋混凝土受到预应力，延迟钢筋混凝土破坏的时间或增加其负载能力。翼缘槽钢与其内部的钢筋混凝土能同步有效发挥在荷载作用下横向的抗弯和抗剪性能。

技术领域

本发明涉及桥梁加固技术，尤其涉及一种桥梁单板受力的加固结构。

背景技术

针对铰缝处缝隙的加固，中国发明专利CN103174098B公开了一种型钢混凝土处治单板受力的加固方法，包括以下步骤：a .根据单跨桥梁长度和结构，压制成带翼缘U型钢，钢翼缘设有通孔；b.在空心板铰缝两侧底板打毛表面混凝土，并按翼缘U型钢钢翼缘的孔位在底板上钻孔；c .清洗钻孔并在所述通孔植入锚固螺杆；d .在空心板上锚贴安装翼缘U型钢；通过空心板铰缝灌入混凝土，该方法采用型钢混凝土加固技术从提高整体受力以及单梁承载能力两个方面出发，加固空心板，既增加整体性，改善荷载横向分布，又提高单梁的承载能力。

上述加固技术中，翼缘U型钢与其内部的钢筋混凝土之间缺乏有效的连接而容易脱离，这样导致翼缘U型钢与其内部的钢筋混凝土不能同步有效发挥在荷载作用下的抗弯和抗剪性能。从而降低该结构的整体加固性能。

发明内容

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是提供一种能用于小铰缝空心板单板受力的加固结构，该结构能够大大提高该加固结构的整体性能。

为解决上述技术问题，本发明一种桥梁单板受力的加固结构，包括翼缘槽钢有两侧钢翼缘、上端开口和凹槽，开口朝上并处于铰缝正下方，且紧贴于桥板下部面，凹槽内部装填有钢筋混凝土，凹槽边壁顶端设置有钢翼缘，钢翼缘固定于桥板下部面，钢筋混凝土包括纵向钢筋、U形箍筋和混凝土，沿凹槽纵向设置有纵向钢筋，纵向钢筋置于U形箍筋内并与其交叉连接，U形箍筋的两端均分别固定植于铰缝两侧的桥板下部内。所述翼缘槽钢的纵向两端设置封板，凹槽上部设置有进料管，进料管穿过封板。所述翼缘槽钢凹槽的两侧边壁上设置有穿孔，连筋两端分别穿过所述穿孔，连筋两端设置有螺纹和对应的处于翼缘槽钢外侧的螺帽。

上述翼缘槽钢凹槽的侧板向外两边倾斜，连筋为向上突起的弯折钢筋，弯折钢筋的突起部处于纵向钢筋上方。

上述纵向钢筋的两端向下弯曲并固定于翼缘槽钢的内底面壁上。

上述钢翼缘上设置有通孔，锚固螺栓螺杆穿过通孔，将钢翼缘固定桥板下部面。

上述U形箍筋的下部钢筋上固定设置有向上的竖筋，纵向钢筋处于竖筋和U形箍筋侧边钢筋之间。

一种桥梁单板受力的加固结构的加固方法，包括以下步骤：

S1.根据单跨桥梁长度和结构，压制成翼缘槽钢；

S2.在桥板铰缝两侧底板凿毛表面混凝土，并按翼缘槽钢的钢翼缘的孔位在底板上钻孔；

S3. 将纵向钢筋置于竖筋和U形箍筋侧边钢筋之间，并将纵向钢筋焊接于U形箍筋上；

S4.清洗钻孔，并将钢翼缘上表面和桥板对应的下表面均涂抹粘胶；

S5.将翼缘槽钢上通孔与钻孔对应，锚固螺栓穿过通孔并固定植入到钻孔内；

S6.将纵向钢筋两端焊接于翼缘槽钢的内底面壁上；