[实用新型]一种双级蜗轮蜗杆减速器

说明书

本实用新型公开了一种双级蜗轮蜗杆减速器，涉及减速器技术领域；包括减速主体、位于减速主体上的输入轴、位于减速主体上的输出轴，还包括罩设在减速主体上的散热罩、位于散热罩与减速主体之间的传热机构，所述散热罩通过传热机构固接在减速主体上，所述散热罩上设有若干散热孔，所述输入轴与输出轴均穿过散热罩，所述输入轴或者输出轴上设有叶片，所述叶片位于散热罩内，所述散热罩在叶片对应位置设有进风口。一部分热量通过传热机构传递到散热罩，同时，传热机构起到连接的作用，叶片转动，将空气送入散热罩内，空气携带减速主体的热量后从散热孔出去，加速了减速主体的降温。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，特别涉及一种双级蜗轮蜗杆减速器。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机在工作的过程中会产生热能，然而一般减速机的散热效果较差，导致减速机中产生的热能不能有效的散发出去，使热量堆积在减速机中，从而会对减速机内部的零件运行造成影响，甚至会降低减速机的使用寿命，现有的减速机散热差。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术散热差的缺点，提出一种双级蜗轮蜗杆减速器，散热好。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双级蜗轮蜗杆减速器，包括减速主体、位于减速主体上的输入轴、位于减速主体上的输出轴，还包括罩设在减速主体上的散热罩、位于散热罩与减速主体之间的传热机构，所述散热罩通过传热机构固接在减速主体上，所述散热罩上设有若干散热孔，所述输入轴与输出轴均穿过散热罩，所述输入轴或者输出轴上设有叶片，所述叶片位于散热罩内，所述散热罩在叶片对应位置设有进风口。一部分热量通过传热机构传递到散热罩，同时，传热机构起到连接的作用，叶片转动，将空气送入散热罩内，空气携带减速主体的热量后从散热孔出去，加速了减速主体的降温。

作为优选，传热机构包括位于减速主体侧面的侧传热机构、位于减速主体顶部的顶传热机构，所述侧传热机构包括位于散热罩与减速主体之间的连接柱、穿过散热罩并与连接柱螺纹连接的连接螺栓，所述顶传热机构包括底端固接在减速主体顶部的螺柱、位于散热罩外并与螺柱螺纹连接的螺母。在安装散热罩的时候，直接套设在减速主体上，然后在顶部拧上螺母，在侧面拧入连接螺栓，很方便。

作为优选，连接柱与螺柱的材料均为铜。铜导热很好，便于散热。

作为优选，散热孔面积之和大于散热罩外表面面积的一半。散热孔面积大，便于散热，同时，散热罩也起到防护的作用，防止叶片伤人。

作为优选，减速主体底部固接有法兰盘，所述散热罩的底部抵靠在法兰盘上。法兰盘便于连接。

作为优选，法兰盘与减速主体为一体成型结构。便于生产。

作为优选，散热罩外侧设有若干散热凹槽。增加散热罩的表面积，便于散热。

本实用新型的有益效果是。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

图中：减速主体1、输入轴2、输出轴3、散热罩4、散热孔5、叶片6、进风口7、侧传热机构8、顶传热机构9、连接柱10、连接螺栓11、螺柱12、螺母13、散热凹槽14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

实施例：