[实用新型]一种防落梁、双弹簧耗能SMA圆柱桥梁限位器

说明书

本实用新型公开了一种防落梁、双弹簧耗能SMA圆柱桥梁限位器，左加劲钢板和中加劲钢板之间横向设置有多个第一弹簧，中加劲钢板和右加劲钢板之间横向设置有多个SMA圆柱，右加劲钢板和垫板之间横向设置有多个第二弹簧；所述的左加劲钢板和中加劲钢板的竖向顶端分别设置有梁底安装端板，梁底安装端板用于安装在主梁底部；所述的右加劲钢板的竖向顶端设置有桥墩安装端板，桥墩安装端板用于安装在桥墩的顶端；所述的垫板用于安装在桥墩的侧壁。本实用新型的桥梁限位器能够限制桥墩的侧向位移以及桥梁的顺桥方向位移，能够防止因车辆牵引力而产生的关于顺桥方向位移。

技术领域

本实用新型属于桥梁抗震与减震技术领域，涉及桥梁限位器，具体涉及一种防落梁、双弹簧耗能SMA圆柱桥梁限位器。

背景技术

交通是社会经济的命脉，而桥梁是交通的咽喉，可想而知桥梁安全是至关重要。随着社会的发展车辆逐渐增多，桥梁上所承载的压力越来越大，因汽车制动力而引起的顺桥方向推力也愈发不可忽视。顺桥方向的推力能够造成墩顶产生大量偏移，随着时间积累，偏移量逐渐成为一种无法忽视的量值，如不采取措施，将会导致桥梁间缝愈发加大，墩顶位移超限，进而造成支座因滑动产生破坏、伸缩缝过大等一系列问题，问题严重者更会导致桥墩倾斜，承载力严重下降，影响正常使用。

如今全世界地震次数愈发频繁，桥梁的抗震减震也逐渐被重视，如何做到地震中保持桥梁正常使用成为学者们所研究的对象。当发生地震时，由于梁体与墩体、梁体与梁体之间缺乏联系，容易受到剧烈晃动，更易发生落梁破坏。一旦桥梁发生破坏，整个交通系统将会陷入瘫痪，所以将减震技术运用在桥梁上是目前一种趋势。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种防落梁、双弹簧耗能SMA圆柱桥梁限位器，解决现有技术中桥梁抵抗顺桥方向偏移、落梁与减震耗能的兼顾性不足的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种防落梁、双弹簧耗能SMA圆柱桥梁限位器，包括竖向平行设置的左加劲钢板、中加劲钢板、右加劲钢板和垫板，左加劲钢板和中加劲钢板之间横向设置有多个第一弹簧，中加劲钢板和右加劲钢板之间横向设置有多个 SMA圆柱，右加劲钢板和垫板之间横向设置有多个第二弹簧；

所述的左加劲钢板和中加劲钢板的竖向顶端分别设置有梁底安装端板，梁底安装端板用于安装在主梁底部；所述的右加劲钢板的竖向顶端设置有桥墩安装端板，桥墩安装端板用于安装在桥墩的顶端；所述的垫板用于安装在桥墩的侧壁。

本实用新型还具有如下技术特征：

所述的梁底安装端板的竖向高度高于桥墩安装端板的竖向高度。

所述的第一弹簧、SMA圆柱和第二弹簧的数量相等；每个第一弹簧对应布设一个SMA圆柱和第二弹簧，且相对应布设的每个第一弹簧、SMA圆柱和第二弹簧在横向同轴布设。

所述的SMA圆柱的个数为5个。

所述的梁底安装端板与主梁底部之间通过小螺栓连接，所述的桥墩安装端板与桥墩顶端之间通过大螺栓连接，所述的垫板与桥墩侧壁之间通过小螺栓连接。

所述的小螺栓的直径为22mm，长度为15cm；所述的大螺栓的直径为 25mm，长度为20cm。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

(Ⅰ)本实用新型的桥梁限位器能够限制桥墩的侧向位移以及桥梁的顺桥方向位移，能够防止因车辆牵引力而产生的关于顺桥方向位移。

(Ⅱ)本实用新型的桥梁限位器能够在地震时起到较大的耗能减震作用，利用双弹簧的弹性将大量地震能量转移到本实用新型上来，同时SMA圆柱还能够保证震后的可恢复性，保证桥梁的正常使用功能。