[实用新型]整孔梁换架设备

说明书

本实用新型涉及桥梁换架设备技术领域，提供了一种整孔梁换架设备。该换架设备包括导梁、两个导梁转运车、两辆运梁专列、两个伸缩件和两个龙门吊，导梁包括两根纵梁和横梁；导梁转运车包括车体，车体上设有上行走机构，上行走机构相对于车体的底部沿竖直方向移动；运梁专列上设有驮梁小车；伸缩件可沿竖直方向伸缩；伸缩件与驮梁小车组装成临时龙门支架，临时龙门支架用于将龙门吊架放在纵梁上。本申请使用时，更换用梁片在梁场进行装配，减少对施工现场的污染，同时可一次完成整体换梁过程，增加施工效率，通过龙门吊在导梁上进行换梁过程，实现各种地形环境条件下的换梁施工，适用范围广，同时对施工现场的前期准备要求较少。

技术领域

本实用新型涉及桥梁换架设备技术领域，具体涉及一种整孔梁换架设备。

背景技术

随着我国目前铁路、公路营运时间的增长，桥梁老化间题对既有线(已经建好的线路)运营的安全影响日益突出。一些建造时间不是很久的桥梁，因为既有线尤其是主要干线的不断提速及通行重载列车的需要，导致其强度或刚度不能满足要求而不得不进行更换。由于某些桥梁制造、安装质量较差，每年也产生部分病害桥梁。

此外，我国在过去的铁路制造上使用大量的钢梁，这些钢梁的使用寿命明显低于混凝土梁，且钢梁的维护工作量很大，而有些地方根本无法维护，这也造成了部分钢梁在其没有达到强度寿命前就需要更换。因此，针对不同的桥梁形式，研究一种或几种安全、可靠的既有铁路线桥梁换架方法已经是迫在眉睫。

我国目前既有铁路线桥梁换架方法包括全封闭进行既有线桥梁换架法和间断封闭进行既有线桥梁换架法。

全封闭换架梁的思路是在既有铁路桥梁附近修建临时便线或便桥；列车通行于临时便线或便桥，主要利用架桥机进行桥梁换架。此种作业模式不必中断行车，适应于河道或山谷的桥梁，但需修建便线或便桥，换架后需恢复线路，耗资大，时间长列车通行便线(便桥)时还需限速，便线与正线对接及正线与正线对接时需要点施工，同时频繁地扰动线路，造成了路基及道床的不稳定，因此限速时间长，对列车正点运营影响大；修建与拆除便线对环境影响大。

间断封闭换架梁的思路是通过调整列车运行图或列车运行空隙利用龙门吊或支架横移等方案实施桥梁换架作业。此种作业模式不需修建便线，耗资少，无环境污染；准备时间短，可在较短的时间内进行桥梁换架工作；对既有线扰动小，换架完成后较短的时间内即可恢复正常运行。准备工作在线下进行，对既有线无干扰，但无法适用于山谷或河流上部的桥梁。间断封闭进行既有线桥梁换架由于没有供车辆绕行的便线，所以设备的安全可靠性及封闭时间的长短成为该方案的重中之重。

对于上述存在的问题，急需提出一套全新的、可适用于各种桥墩高度或桥下地形、地貌的铁路梁桥换架梁施工技术和装备，为桥梁换架工程提供新的思路和方法，保证在对原线路设备最低干扰的前提下，在“天窗点”内安全、高效地完成整孔简支梁、轨排以及道岔的整体换架施工。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整孔梁换架设备。

上述整孔梁换架设备包括：

导梁，包括两根纵梁和两根用于连接两根所述纵梁的横梁，两根所述横梁分别支撑在待换架孔位两侧的既有桥梁上，两根所述纵梁之间的宽度大于梁片的宽度；

两个导梁转运车，包括用于带动所述导梁在既有桥梁上行走的车体，所述车体上设有用于在所述纵梁的顶部行走的上行走机构，所述上行走机构可相对于所述车体的底部沿竖直方向移动；

两辆运梁专列，设置在所述导梁的两侧，每辆所述运梁专列上均设有两个用于托运梁片的驮梁小车；

两个伸缩件，可沿竖直方向伸缩，每个所述驮梁小车上均设有用于安装所述伸缩件的第一安装位，所述导梁转运车上设有用于放置所述伸缩件的第二安装位；