[实用新型]一种三轮车新型稳定下支臂

说明书

一种三轮车新型稳定下支臂，其特征包括：下支臂(1)，连接套A(2)和连接套B(3)组成，所述下支臂(1)制作成Y型，所述下支臂(1)右端上部焊接有连接套A(2)，所述下支臂(1)右端下部焊接有连接套B(3)，所述连接套A(2)和连接套B(3)焊接固定后其中心线重合且二者各端面相互平行，所述下支臂(1)最右端焊接有连接套C(4)，所述下支臂(1)外侧中部左边焊接有连接套D(5)，所述连接套D(5)截面的一半被焊接在下支臂(1)内部，所述连接套D(5)截面的一半裸露在下支臂(1)外部。

【技术领域】

本实用新型属于三轮车稳定技术领域，具体涉及一种三轮车新型稳定下支臂。

【背景技术】

下支臂，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下支臂负责支撑重量和转向，下支臂上有胶套，起固定作用，并连接减震器；过去的老式支臂为一根直杆状，如附图6 所示，很多时候会导致下支臂扭曲或断裂，特别是转弯时三轮车容易被掀翻，更严重的是车辆失控造成事故。

如附图6所示的老式直杆状下支臂，右端仅仅只是通过第三螺栓与前摆臂转动连接，这种连接方式当车辆遇到紧急情况急转弯时容易产生极大的剪支力和极大的扭矩，容易使得第三螺栓弯曲或剪断。

如附图6所示的老式直杆状下支臂上没有焊接平衡轴6，也就没有连接球头铰链杆，因此该老式下支臂稳定性较差，导致直杆状下支臂柔度较大，易产生疲劳，最终导致其刚度不够，行驶时车辆产生异响。

为了避免上述类似情况的发生，为此本人研究了一款三轮车新型稳定下支臂。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种三轮车新型稳定下支臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三轮车新型稳定下支臂，其特征包括：下支臂1，连接套A 2和连接套B3组成，所述下支臂1制作成Y型，所述下支臂1 右端上部焊接有连接套A2，所述下支臂1右端下部焊接有连接套B 3，所述连接套A2和连接套B3焊接固定后其中心线重合且二者各端面相互平行。

优选的，所述下支臂1最右端焊接有连接套C4，所述下支臂1 外侧中部左边焊接有连接套D5，所述连接套D5截面的一半被焊接在下支臂1内部，所述连接套D5截面的一半裸露在下支臂1外部，所述连接套C4和连接套D5的焊接的方向与连接套A2和连接套B3的焊接方向相同，所述连接套A2，连接套B3，连接套C 4和连接套D5中心线相互平行且与下支臂1的侧面平行。

优选的，所述下支臂1内侧中部左边焊接有平衡轴6，所述平衡轴6截面的一半被焊接在下支臂1内部，所述平衡轴6截面的一半裸露在下支臂1外部，所述平衡轴6制作成阶梯状，所述平衡轴6最细端设有外螺牙。

优选的，所述连接套A2由外管套2-1，尼龙套2-2和衬套2-3构成，所述外管套2-1里面过盈设置有尼龙套2-2，所述尼龙套2-2内部过盈设有衬套2-3，所述连接套A2，连接套B3，连接套C4，连接套D5四者结构相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种三轮车新型稳定下支臂，具备以下有益效果：

制作成Y型，增加下肢臂的强度，不易产生扭曲或断裂，保证了三轮车的稳定性，转弯时不易被掀翻，减少车辆失控事故的发生。

现在这种下支臂右端做成Y型，前摆臂被夹在Y型下支臂中间转动连接，这种连接方式当车辆遇到紧急情况急转弯时不会导致车辆下支臂产生较大剪支力和较大扭矩，也就不会出现第三螺栓被弯曲或剪断情况。

下支臂上增设焊接有平衡轴6，平衡轴6与球头铰链杆连接，球头铰链杆与大梁进行二次连接，因此增加了下支臂1稳定性，也不易产生疲劳，使其刚度变化小，行驶时车辆不会产生异响，很大程度上消除了噪音。