[实用新型]支撑机构及具有其的对中装置有效
申请号: | 201922079539.1 | 申请日: | 2019-11-27 |
公开(公告)号: | CN211442319U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 王跃;吴刚;张晋伟 | 申请(专利权)人: | 常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 |
主分类号: | B61G7/00 | 分类号: | B61G7/00;B61G7/06;B61G7/10 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 谭玲玲 |
地址: | 213125 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑 机构 具有 装置 | ||
1.一种支撑机构,用于支撑空铁列车的车钩(10),其特征在于,所述支撑机构包括:
支撑组件(20),所述支撑组件(20)可伸缩地设置在对中机构(30)上,以用于支撑所述车钩(10);
定位组件(40),所述定位组件(40)设置在所述支撑组件(20)上,以用于对所述车钩(10)进行定位。
2.根据权利要求1所述的支撑机构,其特征在于,所述支撑组件(20)还包括:
弹簧(21),所述弹簧(21)的一端用于与所述车钩(10)连接,所述弹簧(21)的另一端用于与所述对中机构(30)连接,以将所述车钩(10)与所述对中机构(30)弹性连接。
3.根据权利要求2所述的支撑机构,其特征在于,所述支撑机构还包括:
导向组件(50),所述导向组件(50)设置在所述对中机构(30)上,所述支撑组件(20)与所述导向组件(50)连接,以使所述支撑组件(20)沿所述导向组件(50)的导向方向移动。
4.根据权利要求3所述的支撑机构,其特征在于,所述弹簧(21)为两个,所述导向组件(50)包括:
两个伸缩杆(51),两个所述伸缩杆(51)分别设置在所述对中机构(30)上,两个所述伸缩杆(51)与两个所述弹簧(21)一一对应地设置,所述弹簧(21)套设在所述伸缩杆(51)的外侧,以沿所述伸缩杆(51)的轴向方向伸缩移动。
5.根据权利要求4所述的支撑机构,其特征在于,两个所述弹簧(21)间隔地设置,所述支撑机构还包括支撑板(60),所述支撑板(60)设置在所述支撑组件(20)的顶部,以分别与两个所述弹簧(21)连接,所述支撑组件(20)通过所述支撑板(60)与所述车钩(10)连接。
6.根据权利要求5所述的支撑机构,其特征在于,所述定位组件(40)设置在所述支撑板(60)靠近所述支撑组件(20)的一侧,以将所述车钩(10)定位在两个所述弹簧(21)之间。
7.根据权利要求6所述的支撑机构,其特征在于,所述定位组件(40)包括第一定位板(41)、第二定位板(42)和第三定位板(43),所述第一定位板(41)、所述第二定位板(42)和所述第三定位板(43)依次连接以围成用于定位所述车钩(10)的定位空间,以将所述车钩(10)定位在所述定位空间内。
8.根据权利要求2所述的支撑机构,其特征在于,所述支撑机构还包括定位柱(70),所述定位柱(70)设置在所述对中机构(30)上,所述弹簧(21)的至少部分套设在所述定位柱(70)上,以通过所述定位柱(70)与所述对中机构(30)连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的支撑机构,其特征在于,所述支撑机构还包括缓冲组件(80),所述缓冲组件(80)设置在所述定位组件(40)上,以使所述定位组件(40)通过所述缓冲组件(80)与所述车钩(10)接触。
10.一种对中装置,包括对中机构和支撑机构,其特征在于,所述支撑机构设置在所述对中机构(30)上,所述支撑机构为权利要求1至9中任一项所述的支撑机构,所述车钩(10)通过所述支撑机构与所述对中机构(30)连接。
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