[实用新型]驻车制动器安装点加强结构

说明书

本实用新型公开了一种驻车制动器安装点加强结构，包括截面均呈“U”字形的前地板中通道和前地板下后横梁，所述前地板中通道内设置有驻车制动安装点加强件，所述驻车制动安装点加强件包括加强件板体，所述加强件板体上设置有用于与所述前地板中通道的底壁搭接的第一搭接部和用于与所述前地板下后横梁的底壁搭接的第二搭接部，所述加强件板体的上侧设置有第一翻边，所述第一翻边同时与所述前地板中通道的侧壁和所述前地板下后横梁的侧壁搭接。本实用新型提供的驻车制动器安装点加强结构，能够保证驻车制动器安装稳定可靠，降低了前地板中通道变形的风险，同时降低加工难度和加工成本，在满足性能要求的情况下有利于轻量化和经济性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种驻车制动器安装点加强结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对于汽车的品质要求越来越高，汽车各部件装配的稳定性要求也随之提高。汽车驻车制动器装配在车体的前地板中通道上，由于汽车驻车制动工作时会产生较大的力，所以车体需要在驻车制动器安装点增设加强件，或者提高前地板中通道的材料性能或材料厚度，以满足驻车制动器安装点的刚度和强度性能要求。

中国专利文献(公告日：2012年5月30日，公告号：CN202243708U)公开了一种前地板后部的加强结构，包括右前座椅上纵梁、左前座椅上纵梁和前地板后段，还包括驻车制动器固定板，所述的驻车制动器固定板包括左翻边、右翻边以及设置在左翻边与右翻边之间的凹陷部，驻车制动器固定板固定在前地板后段的前地板通道内，所述的左翻边与前地板后段的左侧地板固定连接，左侧地板与左前座椅上纵梁固定连接，左前座椅上纵梁与左横梁固定连接，所述的右翻边与前地板后段的右侧地板固定连接，右侧地板与右前座椅上纵梁固定连接，右前座椅上纵梁与右横梁固定连接，驻车制动器固定板与前地板后段及左前座椅上纵梁、右前座椅上纵梁构成上下三层结构。上述技术方案盲目的提高驻车制动与前地板的连接强度，搭接面较多，结构复杂，零件较大，重量大，加工难度和加工成本高，轻量化以及经济性不显著。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供驻车制动器安装点加强结构，通过在驻车制动安装点加强件上设计合理的搭接面，有效提升驻车制动器安装点的刚度和强度，使驻车制动时受力通过前地板下后横梁分散到整个梁系中，保证驻车制动器安装稳定可靠，降低了前地板中通道变形的风险，同时降低加工难度和加工成本，在满足性能要求的情况下有利于轻量化和经济性。

本实用新型的驻车制动器安装点加强结构，包括截面均呈“U”字形的前地板中通道和前地板下后横梁，所述前地板中通道内设置有驻车制动安装点加强件，所述驻车制动安装点加强件包括加强件板体，所述加强件板体上设置有用于与所述前地板中通道的底壁搭接的第一搭接部和用于与所述前地板下后横梁的底壁搭接的第二搭接部，所述加强件板体的上侧设置有第一翻边，所述第一翻边同时与所述前地板中通道的侧壁和所述前地板下后横梁的侧壁搭接。

进一步，所述前地板下后横梁适形贴合固定在所述前地板中通道内，所述第二搭接部、所述前地板下后横梁以及所述前地板中通道依次搭接形成三层结构。

进一步，所述驻车制动安装点加强件还包括设置于所述加强件板体上的用于安装驻车制动器的至少三个螺母，所述前地板中通道和所述前地板下后横梁对应螺母的位置均设置有过孔。

进一步，所述至少三个螺母之中有两个螺母设置于第二搭接部上。

进一步，所述加强件板体为一体冲压成型，所述至少三个螺母均通过焊接固定。

进一步，所述加强件板体左侧和下侧设置有第二翻边。

进一步，所述第二翻边包括左翻边部、翻边转角部以及下翻边部，所述左翻边部和所述下翻边部均与所述翻边转角部成钝角夹角，使第二翻边呈“︺”形。

进一步，所述左翻边部和所述下翻边部与所述翻边转角部的夹角处均平滑过渡。