[实用新型]档位位置传感器

说明书

本实用新型涉及档位位置传感器，包括碰触器及设于碰触器一端的磁钢，碰触器设于变速器壳体的一侧，变速器壳体上设有与磁钢相对应的霍尔传感器，磁钢与霍尔传感器非接触式布置，霍尔传感器设有若干组，各组霍尔传感器沿磁钢换挡操作所形成的弧形半径区域布置。本实用新型提出的档位位置传感器，采用霍尔感应原理，非接触式换挡，无任何机械触碰与摩擦，档位位置信号精确识别，且不改变原有汽车变速器的外部结构，体积小巧、安装便利。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，特别是涉及档位位置传感器。

背景技术

目前我国车辆多数使用的换挡方式主要是档杆式和旋钮式，档杆式换挡机构存在以下缺陷：维修拆卸难度大，损坏后往往直接更换新的换挡器，造成成本的增加，而且大多不能复位，换挡不流畅；旋钮式换挡机构存在以下缺陷：换挡电信号极易受外界干扰，波动，造成换挡信息传输不稳定，挂不上挡。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提出了档位位置传感器，解决现有换挡机构无法维修、换挡不流畅、挡位信息传输不稳定等技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

档位位置传感器，包括碰触器及设于所述碰触器一端的磁钢，所述碰触器设于变速器壳体的一侧，所述变速器壳体上设有与磁钢相对应的霍尔传感器，所述磁钢与霍尔传感器非接触式布置，所述霍尔传感器设有若干组，各组所述霍尔传感器沿磁钢换挡操作所形成的弧形半径区域布置。

进一步的，所述霍尔传感器设有七组，其中的五组各设有一个霍尔传感器，其余的两组各设有两个霍尔传感器。

进一步的，所述七组霍尔传感器对称布置，七组霍尔传感器包括左边的三组霍尔传感器、中间的一组霍尔传感器和右边的三组霍尔传感器。

进一步的，所述七组霍尔传感器集成在一块PCB板上，所述PCB板安装在变速器壳体的感应器支架上，所述PCB板上方还盖设有PCB上盖。

进一步的，所述感应器支架与碰触器相对垂直布置。

进一步的，所述PCB板还连接有安普六针插件，所述安普六针插件用于连接汽车控制器及汽车仪表。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提出的档位位置传感器，采用霍尔感应原理，非接触式换挡，无任何机械触碰与摩擦，档位位置信号精确识别，且不改变原有汽车变速器的外部结构，体积小巧、安装便利。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述档位位置传感器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述档位位置传感器的分解结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：

10、PCB上盖；20、PCB板；30、感应器支架；40、安普六针插件；50、碰触器；60、磁钢；70、霍尔传感器。

具体实施方式

展示一下实例来具体说明本实用新型的某些实施例，且不应解释为限制本实用新型的范围。对本实用新型公开的内容可以同时从材料、方法和反应条件进行改进，所有这些改进，均应落入本实用新型的精神和范围之内。

如图1-3所示的档位位置传感器，包括碰触器50及设于所述碰触器50一端的磁钢60，所述碰触器50设于变速器壳体的一侧，所述变速器壳体上设有与磁钢60相对应的霍尔传感器70，所述磁钢60与霍尔传感器70非接触式布置，所述霍尔传感器70设有若干组，各组所述霍尔传感器70沿磁钢60换挡操作所形成的弧形半径区域布置。