[实用新型]一种电梯轿厢导轨组件

说明书

本实用新型公开了一种电梯轿厢导轨组件，包括单元导轨以及轨道轮组件，若干单元导轨首尾依次连接构成电梯轿厢运行轨道，所述的轨道轮组件包括三组减震轮部件以及连接架，所述的三组减震轮部件依次呈九十度设置在固定架上，本实用新型结构设计合理，轨道轮组件设置有依次呈九十度设置的三组减震轮部件，所述的螺栓滑动穿设在固定架上，使得电梯轿厢在运动情况下，由于运行的摆动通过弹簧的吸能减震，减少了对单元轨道的冲击，降低了单元轨道由于震动摇摆带来形变的情况，有效保证轿厢良好的运行。

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢导轨组件。

背景技术

电梯轿厢导轨组件是电梯轿厢导向支撑的重要部件，其质量决定的电梯是否安全、舒适、高速的运行，由于电梯在运行过程中产生的震动以及电梯设备运行异常等状况会导致导轨支架收到偏转力，因此导致导轨支架的垂直度受到影响，导致影响电梯运行的稳定性以及安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的一种电梯轿厢导轨组件。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种电梯轿厢导轨组件，包括单元导轨以及轨道轮组件，若干单元导轨首尾依次连接构成电梯轿厢运行轨道，所述的轨道轮组件包括三组减震轮部件以及连接架，所述的三组减震轮部件依次呈九十度设置在固定架上，所述的减震轮部件包括轮体、固定件、伸缩杆、第一弹簧以及定位螺栓，所述的轮体的两端转动连接有固定件，所述的伸缩杆的一端与固定件固定，定位螺栓穿设在连接架上与伸缩杆的另一端螺纹固定，所述的第一弹簧套设在伸缩杆上并设置在固定架与固定件之间,所述的连接架设置有用于通过螺栓件固定在轿厢上的第一安装槽孔。

进一步的：所述的单元导轨截面呈T型，所述的单元导轨最外侧端面设置有用于设置轨道轮组件中部的减震轮部件的导向槽。

进一步的：所述的梯轿厢导轨组件还包括限位件，所述的导向槽的两侧设置有三角槽，所述的限位件包括与三角槽适配的三角顶块、定位架、滑杆、第二弹簧，所述的三角顶块的外侧端面呈平行于单元导轨轴线设置且两组滑杆一端分别固定在其两侧，所述的滑杆另一端滑动穿设在定位架上并头端设置凸块限位，所述的第二弹簧套设在滑杆上并设置在定位架和三角顶块之间，所述的定位架的两侧设置有固定翼并设置有用于固定在电梯井道壁的第二固定槽孔，所述的第二固定槽孔呈长条状与单元导轨轴线平行。

进一步的：所述的三角顶块的截面呈直角三角形。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构设计合理，轨道轮组件设置有依次呈九十度设置的三组减震轮部件，所述的螺栓滑动穿设在固定架上，使得电梯轿厢在运动情况下，由于运行的摆动通过弹簧的吸能减震，减少了对单元轨道的冲击，降低了单元轨道由于震动摇摆带来形变的情况，有效保证轿厢良好的运行，同时限位件中有效解决了过长的单元导轨在安装过长中垂直度定位以及安装固定的难度，一般通过上下两组对立的限位件可实现轨道的安装固定，并通过上述横向纵向的微调与相邻的单元轨道进行对接，并通过螺栓件使得单元轨道的两侧侧翼与电梯的井道壁面固定，提高了电梯轿厢导轨组件的安装效率，同时也利于保证电梯导轨保持良好的平行度安装，给电梯轿厢的稳定安全的运行带来良好的保障。

附图说明

图1是本实用新型实施例单元导轨与轨道轮组件的配合连接结构示意图。

图2是本实用新型实施例限位件与的结构示意图。

附图编号：单元导轨1，三组减震轮部件3，连接架2，轮体32，固定件33，伸缩杆 34，第一弹簧35，定位螺栓36，导向槽11，三角槽12,限位件4，三角顶块41，定位架42，滑杆43，第二弹簧44，第二固定槽孔45。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。