[实用新型]一种便于移动的公交临时候车亭

说明书

本实用新型公开了一种便于移动的公交临时候车亭，包括候车亭本体，候车亭本体的底部固定连接有支撑座，支撑座的底部一体连接有壳体，壳体的内侧设有活动板，活动板的中部开设有第一通孔，第一通孔的内侧设有固定杆，固定杆的上端套设有第一弹簧，活动板的底部四角均固定连接有支杆，支杆的下端套设有第二弹簧，支杆的底板转动连接有转轴，转轴的两侧底部均活动安装有移动轮，活动板的两侧均设有若干个固定机构，固定机构包括螺杆，螺杆的顶部连接有转动手盘，螺杆的外侧螺纹连接有移动块，移动块的一侧固定有滑块，移动块的另一侧固定连接有移动杆，本实用新型便于移动，具有良好的减震效果，防止造成损坏，固定效果好，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及候车亭技术领域，特别涉及一种便于移动的公交临时候车亭。

背景技术

在城市生活中，人们每天上下班都会去等待乘坐公交，当新建立一个公交站时，会临时放置一个候车亭，现有的候车亭不便于移动，同时在移动运输过程中，缺乏减震效果，容易造成损坏，固定效果不好，使用不便，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种便于移动的公交临时候车亭，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于移动的公交临时候车亭，包括候车亭本体，所述候车亭本体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的底部一体连接有壳体，所述壳体的内侧设有活动板，所述活动板的中部开设有第一通孔，所述第一通孔的内侧设有固定杆，所述固定杆的上端套设有第一弹簧，所述活动板的底部四角均固定连接有支杆，所述支杆的下端套设有第二弹簧，所述支杆的底板转动连接有转轴，所述转轴的两侧底部均活动安装有移动轮，所述壳体的底部四角开设有与所述支杆匹配的第二通孔，所述活动板的两侧均设有若干个固定机构，所述固定机构包括转动连接于所述壳体内侧的螺杆，所述螺杆的顶部贯穿所述支撑座连接有转动手盘，所述螺杆的外侧螺纹连接有移动块，所述移动块的一侧固定有滑块，所述移动块的另一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的下端贯穿所述壳体固定连接有锥形部。

优选的，所述支撑座的顶部设有长板凳。

优选的，所述螺杆的一侧设有滑轨，所述滑轨表面与所述滑块滑动连接。

优选的，所述候车亭本体的顶部固定有遮雨棚。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种便于移动的公交临时候车亭，通过在转轴的底部安装有移动轮，便于度候车亭本体及西宁移动，活动板、固定杆、第一弹簧、支杆和第二弹簧，当候车亭本体在移动过程中遇到颠簸时，活动板在第一弹簧和第二弹簧的作用下起到减震的效果，当移动至目的地后，只需旋转转动手盘，转动手盘带动螺杆转动，进而使移动块在竖直方向向下移动，同时滑块在滑轨的表面滑动，从而带动移动杆向下移动，直至移动杆底部的锥形部与地表接触，从而对候车亭本体进行初步固定，防止候车亭移动。

附图说明

图1为本实用新型一种便于移动的公交临时候车亭的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种便于移动的公交临时候车亭的活动板的结构示意图。

图中：1、候车亭本体；2、支撑座；3、壳体；4、活动板；5、第一通孔；6、固定杆；7、第一弹簧；8、支杆；9、第二弹簧；10、转轴；11、移动轮；12、第二通孔；13、固定机构；14、螺杆；15、转动手盘；16、移动块；17、滑块；18、移动杆；19、锥形部；20、长板凳；21、滑轨；22、遮雨棚。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。