[实用新型]一种汽车组合式加强圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合式加强圈，包括预焊板、安装块和圈体，所述圈体的内壁开设有环槽，所述预焊板的上端开设有预焊孔，且预焊板的下端焊接有安装块，预焊板的下表面紧贴圈体的外壁，安装块的上表面紧贴贴圈体的内壁，安装块上螺纹安装有紧固栓，安装块上开设有与紧固栓相适配的螺纹孔，紧固栓与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态，紧固栓的头部位置位于环槽内，紧固栓的头部位置呈圆润形态，且固栓的头部位置与环槽相互适配。本实用新型，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为一种汽车组合式加强圈。

背景技术

我国国家对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。

加强圈是指为增加容器的强度和刚度，在壳体内壁或外壁焊接的环形构件，受外压或真空的圆筒上设置加强圈可增加圆筒的刚性，防止失稳，提高其许用外压，也用于汽车的桥壳，而汽车桥壳加强圈要求具有良好的焊接性能，冲焊桥壳加强圈使用低合金钢材料制造。

现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车组合式加强圈，具备结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求的优点，解决现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合式加强圈，包括预焊板、安装块和圈体，所述圈体的内壁开设有环槽，所述预焊板的上端开设有预焊孔，且预焊板的下端焊接有安装块，安装块上螺纹安装有紧固栓，紧固栓的头部位置位于环槽内。

优选的，所述紧固栓的头部位置呈圆润形态，且紧固栓的头部位置与环槽相互适配。

优选的，所述预焊板的下表面紧贴圈体的外壁，安装块的上表面紧贴贴圈体的内壁。

优选的，所述安装块上开设有与紧固栓相适配的螺纹孔，紧固栓与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态。

优选的，所述环槽位于圈体的内壁中间位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型汽车组合式加强圈在使用过程中，可将预焊板卡接在圈体上，然后在安装块上螺纹安装紧固栓，通过紧固栓与安装块上螺纹孔之间的螺纹啮合作用，使得紧固栓的头部位置进入环槽内，从而将预焊板的位置进行固定，在预焊板位置限位在圈体上的同时，即使圈体紧贴工件的表面，预焊板也可在圈体上进行移动，操作工人可通过焊接预焊板上预焊孔的位置，将圈体的位置进行初步的固定，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A的结构示意图。

图中：1、紧固栓；2、安装块；3、预焊板；4、预焊孔；5、圈体；6、环槽；7、螺纹孔。

具体实施方式