[实用新型]一种汽车制动盘的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘、第一铝环和第二铝环，所述制动盘中间焊接有轮毂，所述制动盘一侧卡接有制动钳，所述制动钳与制动盘连接处固定有刹车片，所述制动盘两侧均开设有第一散热孔，所述制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，所述环形槽内壁一侧与第一铝环焊接，所述环形槽内壁另一侧与第二铝环焊接，所述第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔，所述第一铝环和第二铝环上的第二散热孔分别与制动盘两侧的第一散热孔对应。本实用新型具有在制动盘上设置铝环，加强制动盘散热性能的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，具体为一种汽车制动盘的散热结构。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。

现有的制动盘在制动时摩擦会产生大量的热，依靠制动盘本身散热需要一定的时间，散热不高效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动盘的散热结构，具备在制动盘上设置铝环，加强制动盘散热性能的优点，解决了依靠制动盘本身散热需要一定的时间，散热不高效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘、第一铝环和第二铝环，所述制动盘一侧卡接有制动钳，所述制动钳与制动盘连接处固定有刹车片，所述制动盘两侧均开设有第一散热孔，所述制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，所述环形槽内壁一侧与第一铝环焊接，所述环形槽内壁另一侧与第二铝环焊接，所述第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔。

优选的，所述制动盘中间焊接有轮毂。

优选的，所述刹车片固定在制动钳的卡接槽内，刹车片与制动盘对应。

优选的，所述第一铝环和第二铝环的外侧分别与制动盘异于两侧的表面对齐。

优选的，所述第一铝环和第二铝环上的第二散热孔分别与制动盘两侧的第一散热孔对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置环形槽、第一铝环和第二铝环，达到了加强制动盘散热性能的效果，本实用新型设置有环形槽、第一铝环和第二铝环，在制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，环形槽内壁一侧焊接有第一铝环，环形槽内壁另一侧焊接有第二铝环，第一铝环和第二铝环外侧与制动盘外侧对齐，第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔，第二散热孔与第一散热孔对齐，制动钳对制动盘制动时，刹车片与制动盘接触，摩擦产生大量的热，热量通过第一散热孔向外散发，同时第一铝环和第二铝环具有良好的导热性能，刹车片与制动盘摩擦产生的热量经过第一铝环和第二铝环换热后向外散发，能够更快的对制动盘散热，加强制动盘的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的制动盘结构示意图；

图4为本实用新型的第一铝环结构示意图。

图中：1、制动盘；2、轮毂；3、第一散热孔；4、环形槽；5、制动钳；6、第一铝环；7、第二铝环；8、刹车片；9、第二散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。