[实用新型]一种鼓刹

说明书

本实用新型公开了一种鼓刹，属于刹车装置领域，包括外壳、安装于所述外壳内的一对制动蹄片和刹车组件，所述制动蹄片的两端分别为铰接端和自由端，所述刹车组件包括刹车轴、安装在所述刹车轴上的刹车轮，所述自由端相对设置在所述刹车轮两侧，所述铰接端与所述外壳内的固定柱铰接，所述铰接端与所述固定柱之间设有第一减振件，所述减振件用于吸收所述制动蹄片与所述外壳产生之间的振动。本实用新型通过增加减震件降低了鼓刹制动过程中因振动而产生的噪音，增加了使用者的使用体验。

【技术领域】

本实用新型涉及刹车装置领域，尤其涉及一种鼓刹。

【背景技术】

鼓刹的成本较低、绝对制动力强大，因此应用在车辆上已经近一世纪的历史了，现有技术中，鼓刹包括壳体，两块制动蹄片以及推块，制动过程中，推块推动制动蹄片向外移动贴紧壳体，并与壳体之间产生摩擦以便于壳体停止转动，达到制动的目的，然而由于制动蹄片与外壳之间的摩擦会产生振动，振动过程中会产生噪音，影响使用者的体验。

因此根据需求，需要一种可降低噪音的鼓刹。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提出一种鼓刹，降低了鼓刹制动过程中因振动而产生的噪音，增加了使用者的使用体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种鼓刹，包括外壳、安装于所述外壳内的一对制动蹄片和刹车组件，所述制动蹄片的两端分别为铰接端和自由端，所述刹车组件包括刹车轴、安装在所述刹车轴上的刹车轮，所述自由端相对设置在所述刹车轮两侧，所述铰接端与所述外壳内的固定柱铰接，所述铰接端与所述固定柱之间设有第一减振件，所述减振件用于吸收所述制动蹄片与所述外壳产生之间的振动。

第一减振件具有吸收振动的能力，当鼓刹制动时，制动蹄片与外壳因为摩擦而使得制动蹄片的铰接端不断撞击固定柱，撞击过程中会不断的产生噪音，在设置了第一减振件后，铰接端撞击的对象由固定柱改变为第一减振件，使得振动被第一减振件吸收并且降低碰撞产生的噪音，即使振动依然传递到固定柱上，发出的碰撞声音也会在第一减振件的作用下被削弱，从而可以增加使用者的体验。

进一步的，所述铰接端具有形状与所述固定柱对应的弧形槽，所述两片制动蹄片相对设置在所述固定柱两侧使两道弧形槽限定出围绕所述固定柱的容纳槽。第一减振件设置在容纳槽内，以便于吸收削弱制动蹄片对固定柱的碰撞，弧形槽的形状能够保证在制动过程中保持与第一减振件的贴合，在任何情况下都可以吸收从制动蹄片上传递的振动，能够避免铰接端与固定柱的任意部位接触，减震效果好。

进一步的，所述第一减振件设置在所述容纳槽内且环绕在所述固定柱外。第一减振件即为环形的减振件，能够吸收从任意方向传来的对固定柱的碰撞，并且第一减振件的安装较为方便，可直接套在固定柱外。

进一步的，所述第一减振件设置在所述弧形槽内且与所述弧形槽内壁紧贴。第一减振件位于弧形槽内，同样位于铰接端和固定柱之间，第一减振件的位置固定，位移受到限制，能够保证在制动过程中保持最佳的减振效果。

进一步的，所述固定柱上设有对所述第一减振件轴向限位的限位件或对所述减振件轴向定位的定位件。限位件可以将第一减振件限制在铰接端和固定柱之间，保持铰接端与第一减振件的贴合，维持最佳的减振效果，能够使得振动均匀分散到整个第一减振件上，防止第一减振件局部形变，定位件则可以允许第一减振件在轴向具有一定的、不影响减振效果的位移。

一种鼓刹，包括外壳、安装于所述外壳内的一对制动蹄片和刹车组件，所述制动蹄片的两端为铰接端和自由端，所述铰接端与所述外壳内的固定柱铰接，所述刹车组件包括刹车轴、安装在所述刹车轴上的刹车轮，所述自由端相对设置在所述刹车轮两侧，所述刹车轴与所述外壳转动连接，所述刹车轴与所述外壳之间设有第二减振件，所述第二减振件用于吸收所述制动蹄片与所述外壳之间产生的振动。