[实用新型]一种便于快速施工的隧间拱桥

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥，本申请所述的一种便于快速施工的隧间拱桥采用可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，在施工便道无法到达桥址时，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢‑混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种便于快速施工的隧间拱桥。

背景技术

在山区深切峡谷地区，两岸地形险峻陡峭，采用简支梁桥结构较为经济，但由于深切峡谷地区地形陡峭，难以修建施工便道，材料、机械设备无法运输到桥址，导致简支梁的桩基、墩柱等下部结构无法施工，同时因场地限制很难找到预制梁的场地。因此，在此环境下修建简支梁桥出现诸多困难，难以实施。

目前，对于深切峡谷的中小跨径（跨径在60m以下）的隧间桥梁，采用单跨钢箱简支梁，通过两侧打通的隧道将钢箱梁运输到洞口采取顶推方式进行施工，但当桥梁宽度大于隧道宽度时，钢箱梁需采用分幅制作、分幅顶推施工，顶推施工本身难度较大，无法保证施工工期；而跨径在60m以上的桥梁，若仍采用钢箱梁需要加大梁高或板件壁厚，若采用钢桁架梁桥，因其梁高较高，需要在高度方向上分层顶推安装，施工难度还会进一步加大。

现有技术中，对跨径在60-150m的深切峡谷中修建的隧间桥梁，为保证结构跨越能力，国内外也会采用常规的拱桥结构体系，但在施工便道难以修建的深切峡谷地区，施工难度骤增，施工工期严重滞后，并且隧道施工工期本身也较长，使得隧间桥梁常成为全线控制性工程而影响全线竣工通车时限。因此，急需一种能够方便施工、缩短施工工期的深切峡谷隧间拱桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中深切峡谷的隧间桥梁施工难度大、施工周期长、依赖于两侧隧道贯通提供施工便道、影响全线贯通时限、施工安全风险大等上述不足，提供一种便于快速施工的隧间拱桥。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种便于快速施工的隧间拱桥，包含主拱、连接于所述主拱拱肋间的横撑、钢横梁、吊杆以及桥面板，所述拱肋包含钢管，所述钢管中填充有混凝土，所述横撑和钢横梁均沿横桥向设置，所述吊杆一端连接于所述拱肋、另一端连接于所述钢横梁，每个所述钢横梁的两端分别对应连接一个所述吊杆，所述桥面板包含波折钢板和混凝土，所述波折钢板连接于所述钢横梁。

所述拱桥为下承式或中承式。

采用本实用新型所述的一种便于快速施工的隧间拱桥，所述横撑、钢横梁、吊杆和钢管均为线性规则构件，所述钢管可以包含若干个节段，所述波折钢板为板状构件，即构成拱桥的各个部分均可拆解成独立的、便于运输、结构规则的构件，便于从高度、宽度均受限制的隧道中运输至起吊位置，也无需使用大型的吊装设置，适用于难以修建施工便道的峡谷地区，桥面系由钢横梁和其上的波折钢-混凝土组合桥面板组成，能够有效保证桥面整体性，由于所述波折钢板为连续构件能够起到兼做纵梁的作用，避免了格子梁无法通过隧道运输的问题，同时，拱肋采用钢管砼结构、桥面板采用波折钢-混凝土组合桥面板，在浇筑混凝土时均无需额外搭设模板，避免模板运输，有效减少支模费用，提高施工效率，缩短施工周期，利用隧道施工期间进行隧间桥梁的快速施工，避免隧间桥梁常成为全线控制性工程，对深切峡谷地区的隧间桥梁施工具有重大意义。

优选的，所述波折钢板的波折延伸方向沿横桥向设置。

进一步优选的，所述桥面板还包含端封板，所述波折钢板的两端焊接于所述端封板上，所述端封板焊接于所述钢横梁顶面。

优选的，所述波折钢板上焊接连接剪力键或带孔钢板或横向钢筋。