[实用新型]一种安全气囊装配机构

说明书

本实用新型公开了一种安全气囊装配机构，包括机架，机架上设有用于安装罩盖的罩盖工装，罩盖工装上方设有压装机构；罩盖工装的两侧分别设有左安装板和右安装板，左安装板和右安装板分别连接有提升机构，左安装板上活动设有左夹紧机构，右安装板上活动设有右夹紧机构，且左夹紧机构与右夹紧机构相互配合将罩盖夹紧。本实用新型实现了安全气囊的罩盖和壳体的自动化装配，而且避免了压装过程中可能出现的零件变形、压装缺陷、以及表面外观损伤等一系列问题，提升了装配的实际效果，极大地降低了压装产品的不合格率。

技术领域

本实用新型属于汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊装配机构。

背景技术

随着汽车的不断普及，人们对汽车安全行驶的意识越来越强。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。通过大量模拟试验和车祸统计表明：在所有可能致命个车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％的生命；如果同时使用安全带和气囊，这一比例上升到约60％；如果只使用安全气囊，这一比例不会超过5％。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩，因此不会妨碍车内人员的行动。随着汽车安全系统技术的发展，零部件装配的牢靠性更被人所关注。气囊的外观零件多为塑料件，是保证气袋安全打开的基础。

目前国内的生产厂商多数采用手动放置气袋加设备压合的半自动压装方式，生产过程中往往需要两个工人配合才能完成对一个安全气囊的压装过程，不易保证气袋装配的准确对位，压装力控制不够精确，使得在生产过程中劳动力浪费过多，效率低下，严重影响汽车生产效率及生产成本。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种安全气囊装配机构，其实现了安全气囊的罩盖和壳体的自动化装配，而且避免了压装过程中可能出现的零件变形、压装缺陷、以及表面外观损伤等一系列问题，提升了装配的实际效果，极大地降低了压装产品的不合格率。

本实用新型所采用的技术方案为：一种安全气囊装配机构，包括机架，所述机架上设有用于安装罩盖的罩盖工装，所述罩盖工装上方设有压装机构；所述罩盖工装的两侧分别设有左安装板和右安装板，所述左安装板和右安装板分别连接有提升机构，所述左安装板上活动设有左夹紧机构，所述右安装板上活动设有右夹紧机构，且左夹紧机构与右夹紧机构相互配合将罩盖夹紧。

作为优选方式，所述左夹紧机构包括左夹紧座，所述左夹紧座上设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的前端设有左弧形固定板，所述第二气缸的前端设有左螺栓固定插板。

作为优选方式，所述右夹紧机构包括右夹紧座，所述右夹紧座上设有第三气缸和第四气缸，所述第三气缸的前端设有右弧形固定板，所述第四气缸的前端设有右螺栓固定插板。

作为优选方式，所述左安装板和右安装板均上开设有限位滑槽，所述左夹紧座和右夹紧座均设有与所述限位滑槽适配的限位滑条。

作为优选方式，所述第一气缸和第二气缸的后端分别设有左缓冲器。

作为优选方式，所述第三气缸和第四气缸的后端分别设有右缓冲器。

作为优选方式，所述压装机构包括压装气缸，所述压装气缸连接有滑动座，所述滑动座上设有固定结构。

作为优选方式，所述固定结构包括固定气缸和环形夹紧气爪，所述固定气缸与所述环形夹紧气爪连接。

本实用新型的有益效果为：