[实用新型]一种汽车用冷却式比例EGR阀

说明书

本实用新型公开了一种汽车用冷却式比例EGR阀，包括一体式阀体、驱动冷却机构以及传感器反馈机构，阀座的上方设有阀芯导向块，阀芯导向块延伸至驱动冷却机构的外壳内，阀芯上端设有锁紧螺母，锁紧螺母将弹簧座压紧于阀芯上；一体式阀体和线圈之间设有连通冷却水管的冷却腔，线圈固定安装于支撑法兰和导向法兰之间，支撑法兰位于阀芯导向块的上方，弹簧座与支撑法兰之间设有第一弹簧；阀芯的上方设有与线圈配合的电磁衔铁，电磁衔铁的上端同心设置有塑料顶杆，塑料顶杆的上方设有弹簧容置腔，弹簧容置腔内设有第二弹簧，第二弹簧用于将塑料顶杆顶紧于电磁衔铁上；磁钢设于塑料顶杆的上端一侧，霍尔传感器位于传感器壳体的内侧。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用冷却式比例EGR阀。

背景技术

汽车用废气再循环阀是现代汽车不可缺少的产品，适用于汽车尾气排放系统，汽车在高速高温运转时容易产生NOX氮氧化物，致使汽车排放不环保，而废气用循环阀可在汽车发动机在高速高温情况下，吸收部分排放尾气送入到发动机缸体内一起燃烧，进而减低发动机缸体温度和压力，遏制NOX的生成，使汽车尾气排放达标，汽车环保。现有技术中产品结构存在如下缺点：1、传感器采用一体式机械碳膜电阻设计，防水与防尘效果不明显，碳刷容易磨损进而导致性能曲线输出下降。2、冷循环结构采用一体式压铸方式，导致批量生产废品率高，且压铸时冷却器水管不易放置。3、阀体采用低压铸造，成本高，效率慢，且有泄漏风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用冷却式比例EGR阀，利用非接触式的霍尔传感器进行信号传输，阀芯位移距离大小通过霍尔传感器进行监测控制，具有延长使用寿命、控制精度高、输出线性度平稳的优点；外壳与冷却水管采用分体式焊接设计，生产操作方便，且成本低；一体式阀体具有密度好，强度高的优点，且不易产生气孔与漏水现象，解决了现有技术问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用冷却式比例EGR阀，包括一体式阀体、驱动冷却机构以及传感器反馈机构，所述一体式阀体内设有与出气口连通的上腔、与进气口连通的下腔，所述上腔与下腔之间设有阀座，所述阀座内设有相互匹配的阀芯，所述阀座的上方设有阀芯导向块，所述阀芯导向块延伸至所述驱动冷却机构的外壳内，所述阀芯上端设有锁紧螺母，所述锁紧螺母将弹簧座压紧于所述阀芯上；

所述驱动冷却机构包括外壳、线圈、支撑法兰以及导向法兰，所述一体式阀体和所述线圈之间设有连通冷却水管的冷却腔，所述冷却腔位于所述外壳的下部，所述外壳的中部、上部分别设有支撑法兰、导向法兰，所述线圈固定安装于所述支撑法兰和导向法兰之间，所述支撑法兰位于所述阀芯导向块的上方，所述弹簧座与所述支撑法兰之间设有第一弹簧；所述阀芯的上方设有与所述线圈配合的电磁衔铁，所述电磁衔铁的上端同心设置有塑料顶杆，所述塑料顶杆的上端设有弹簧容置腔，所述弹簧容置腔内设有第二弹簧，所述第二弹簧用于将所述塑料顶杆顶紧于所述电磁衔铁上；

所述传感器反馈机构包括传感器壳体、相互匹配的磁钢和霍尔传感器，所述磁钢设于所述塑料顶杆的上端一侧，所述霍尔传感器位于所述传感器壳体的内侧。

进一步的，所述电磁衔铁的外部套设有导向筒，所述电磁衔铁两端设有容纳腔。

进一步的，所述一体式阀体与所述驱动冷却机构的外壳之间设有垫片。

进一步的，所述塑料顶杆外部套设有塑料顶杆导向座。

进一步的，所述外壳与所述冷却水管采用分体式焊接工艺制成，所述一体式阀体采用高压压铸工艺制成。