[实用新型]一种电动自动车用变速器

说明书

本实用新型公开了一种电动自动车用变速器，包括变速主体，所述变速主体的底部装设有按键，所述变速主体的一侧旋设装接有变速旋把，所述变速主体的顶部装设有限位座，所述限位座上转动装设有限位块，所述限位座的内侧装设有齿轮转杆，所述限位块的一端内侧装设有弹性片，所述限位块的一端转动装设在齿轮转杆上；在该电动自动车的变速主体与变速旋把之间旋设卡合有一个限位块，限位块可对变速主体与变速旋把进行卡设，当车辆停止变速旋把复位时，限位块可对变速主体与变速旋把进行限位，防止转动变速旋把，该车辆的变速旋把上套设有加装套，加装套的外表面铺设有棉垫，当天气寒冷时，在骑行过程中，通过加装套可提高骑行时的舒适性。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动自动车用变速器。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷齿加轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是电动车产品中的主流。

现有的电动自动车用变速器，通常电动自动车在使用骑行时可预先进行人力驱动，在车辆前行后可手动旋动变速器油门，通过油门圈的拧动角度控制车速的快慢，当该电动自动车在使用骑行时，若在骑行停止过程中，不小心旋动了变速旋把，车辆有可能会窜出一段距离，影响车辆的安全停放，影响该车辆的安全性的问题，为此我们提出一种电动自动车用变速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自动车用变速器，以解决上述背景技术中提出的现有的电动自动车用变速器，通常电动自动车在使用骑行时可预先进行人力驱动，在车辆前行后可手动旋动变速器油门，通过油门圈的拧动角度控制车速的快慢，当该电动自动车在使用骑行时，若在骑行停止过程中，不小心旋动了变速旋把，车辆有可能会窜出一段距离，影响车辆的安全停放，影响该车辆的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自动车用变速器，包括变速主体，所述变速主体的底部装设有按键，所述变速主体的一侧旋设装接有变速旋把，所述变速主体的顶部装设有限位座，所述限位座上转动装设有限位块，所述限位座的内侧装设有齿轮转杆，所述限位块的一端内侧装设有弹性片，所述限位块的一端转动装设在齿轮转杆上。

优选的，所述变速旋把上套设有加装套，所述变速旋把的一端开设有限位卡槽，所述加装套的内侧一端开设有一体式的旋接座，所述旋接座上开设有限位凸起，所述加装套与变速旋把通过限位凸起与限位卡槽卡设连接。

优选的，所述加装套的一端开设有螺纹孔，所述加装套与变速旋把通过螺栓旋设固定。

优选的，所述加装套的外表面铺设有棉垫。

优选的，所述变速旋把与变速主体通过转动装设。

优选的，所述变速主体与变速旋把上开设有对位卡孔，所述限位块卡设在对位卡孔内。

优选的，所述齿轮转杆上开设有轮齿，所述弹性片与轮齿通过啮合装设。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：