[实用新型]一种用于汽车变速器壳体托盘

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶端对称设置有若干定位销一，且所述定位销一的顶端为球形结构，所述托盘本体的底部对称设置有若干地脚，所述托盘本体上设置有若干腔体，所述腔体的底部均设置有沉孔一，所述沉孔一的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有定位销二，且所述定位销二延伸至所述沉孔一的外部，所述腔体内侧均匀设置有若干弹性体，所述弹性体的顶端设置有变速器壳体。有益效果：结构设计合理，能够实现精准定位，便于变速器壳体的放置，运输过程中起到缓冲减震的作用，同时可实现多层托盘堆放，进而节省了变速器的摆放空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器辅助加工技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车变速器壳体托盘。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。而变速器壳体是一种用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，根据变速器结构形式的不同，变速器壳体有三轴式和两轴式之分。变速器壳体的加工不是一蹴而就的，需要多工序相互配合才能完成其加工，这就需要变速器壳体托盘来承载，传统的托盘，托盘与托盘之间直接堆放，没有固定装置，在受到外力所用下难免发生滑落的情况，在成变速器壳体损坏，同时在安放变速器壳体的腔体内没有设置减震缓冲装置，在运输过程中难免发生变速器壳体与托盘间发生碰撞、挤压，造成损坏。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车变速器壳体托盘，具备稳固、节省空间的优点，进而解决了传统托盘在运输过重中易滑落的问题。

（二）技术方案

为实现上述稳固、节省空间的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种用于汽车变速器壳体托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的顶端对称设置有若干定位销一，且所述定位销一的顶端为球形结构，所述托盘本体的底部对称设置有若干地脚，所述托盘本体上设置有若干腔体，所述腔体的底部均设置有沉孔一，所述沉孔一的底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有定位销二，且所述定位销二延伸至所述沉孔一的外部，所述腔体内侧均匀设置有若干弹性体，所述弹性体的顶端设置有变速器壳体。

进一步的，为了使所述地脚与所述定位销一相配合，方便两所述托盘本体的叠放，可实现多层托盘堆放，节省变速器壳体的摆放空间，避免空间的浪费，所述地脚包括设置在所述托盘本体底端的圆台，所述圆台上设置有沉孔二，所述沉孔二的底部设置有嵌件。

进一步的，为了使所述球形凹槽与所述定位销一的顶端球头相贴合，进而使两所述托盘本体连接更为牢固，所述嵌件的底端设置有球形凹槽。

进一步的，为了方便所述定位销一认孔，降低对中的难度，所述沉孔二的横截面为喇叭口形状。

进一步的，为了使所述变速器壳体在放置过程中，由于其自重，使所述吸盘吸附在所述变速器壳体的表面，使其在所述腔体内更为稳固，避免运输过程中发生滑落的情况，所述弹性体的顶端为球形结构且沿球面均匀设置有若干吸盘。

进一步的，为了增加所述托盘本体的利用率，所述腔体的数量为四个。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于汽车变速器壳体托盘，具备以下有益效果：