[实用新型]车尾灯滑动式开模模具结构

说明书

本实用新型公开了车尾灯滑动式开模模具结构，包括成型零部件和模具系统，所述成型零部件由凸模和设置在所述凸模右侧的凹模组成，所述凸模模仁为汽车尾灯内表面结构形状，所述凹模模仁为汽车尾灯外表面结构形状，所述模具系统包括：设置在所述凹模内部且用于连接注塑机的炮筒的浇注系统、设置在所述凹模和所述凸模的内部，用于维持所述凹模和所述凸模的模具温度的冷却系统、设置在所述凸模一侧，便于模具开模的脱模系统；本实用新型的有益效果是，通过所述浇注系统，提高产品的质量和生产效率，通过所述冷却系统，保证模具寿命，通过所述脱模机构，可以确保产品的质量，同时可以提高产品的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯模具领域，特别是车尾灯滑动式开模模具结构。

背景技术

汽车尾灯，安装在汽车的尾端，由示宽灯、刹车灯、防雾灯、转向灯、倒车灯、双挑灯组成，汽车尾灯起到提示的作用，告知后车此时前车的行进状态，可以防止意外的发生；现在的汽车尾灯多使用外形既美观、光效又高的LED灯体组，让后车能更加清晰的看清前车的行进状态，在汽车车灯的设计过程中，由于需要保证灯具在高、低温环境中，并且考虑到灯具需要质量轻的特点，通常采用注塑件作为车灯外壳和内罩等的车灯零部件。

目前注塑件的灯具，在工作过程中，容易发生软化、龟裂、变形、光泽变化等潜在的失效形式，使得灯具无法正常工作。造成车灯在使用过程中的失效原因主要是由于车灯产品在注塑过程中模具结构设计不合理、零件材料耐温性能差、材料耐热温度不够等；汽车尾灯的设计需要满足两个设计原则，第一是具有足够的发光强度，使得汽车尾灯在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或者行人清楚辨别该信号；第二是汽车在夜间行驶时，尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉，因此在汽车尾灯的制作过程中，对汽车尾灯模具的结构设计要求要非常高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了车尾灯滑动式开模模具结构。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，车尾灯滑动式开模模具结构，包括成型零部件和模具系统，所述成型零部件由凸模和设置在所述凸模右侧的凹模组成，所述凸模模仁为汽车尾灯内表面结构形状，所述凹模模仁为汽车尾灯外表面结构形状，所述模具系统包括：

浇注系统，设置在所述凹模内部，用于连接注塑机的炮筒，往模具型腔内注射塑胶熔体；

冷却系统，设置在所述凹模和所述凸模的内部，用于维持所述凹模和所述凸模的模具温度，保证温度在一个合理的范围之内；

脱模系统，设置在所述凸模一侧，便于在模具开模时，将注塑件从模具中顶出。

优选的，所述浇注系统由热流道系统和设置在热流道系统连接端的热流道组成，所述热流道系统外端设置有用于连接外部模温机的接插件。

优选的，所述热流道系统左侧头部设置有阀式喷嘴，所述热流道系统右侧设置有连接注塑机炮筒的接口连接件。

优选的，所述冷却系统由冷却通道和分别设置在冷却通道两端的进口和出口组成，所述冷却通道内的冷却介质为油或水。

优选的，所述冷却系统分别设置在所述凹模和所述凸模上。

优选的，所述脱模系统由顶针板、设置在所述凸模的底端和两侧的斜导柱、设置在斜导柱上的滑块组成，所述凹模内部产品边缘设置有斜顶机构。

优选的，所述斜顶机构由斜顶柱，和设置在斜顶柱上的斜顶块组成，在开模过程中，所述斜导柱跟随凸模的移动而移动，进而带动滑块向下移动，凹模一侧的斜顶柱带动斜顶块推出产品侧倒扣，使产品成型后可以顺利脱模。