[实用新型]一种轮速传感器线束胶套及线束固定结构

说明书

一种轮速传感器线束胶套及线束固定结构，所述胶套由导向部、安装部及限位部三部分组成；所述胶套上部为所述导向部，导向部为圆柱形，对线束进行导向；所述胶套下部为安装部，所述安装部为半圆柱形结构，具有周向装配环槽，用于与安装支架的安装孔配合；所述限位部是从安装部向侧方延伸出的一个方形结构，两侧具有限位槽，所述限位槽与所述装配环槽接通，所述安装部通过所述限位槽与安装支架的安装孔的开口部卡接限位。本实用新型通过将胶套的下部设计成安装部及限位部，既具有固定作用还具有限位导向作用，有利于控制轮速传感器线束走向，同时该胶套安装时可沿用圆柱形胶套安装支架，因此结构简单、可通用，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及电器件线束固定结构。

背景技术

汽车轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，安装在主减速器或变速器中，其需要通过线束与控制器连接，将信号传输给控制器。而在汽车复杂的结构空间内，需要对线束进行约束，现有技术通常采用轮速传感器橡胶套来实现。如图4所示，轮速传感器橡胶套一般为圆柱形胶套11，线束12从中心通孔穿过，轮速传感器橡胶套安装在安装支架8上，这种结构很常见，通用化程度较高，可以起到较好的固定作用。但对于一些动态包络区，需要控制轮速传感器线束走向，避免发生干涉问题。若选用常规的圆柱形，将不能限制线束走向；若选用支架进行限位固定，需要增加较多成本，支架也需要重新找安装点。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种轮速传感器线束胶套及线束固定结构，安装时可沿用传统圆柱形胶套的安装支架，对线束进行限位导向，解决线束与周边零件干涉的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型提出的轮速传感器线束胶套，其主体为具有通孔的圆柱形，所述胶套由导向部、安装部及限位部三部分组成。

所述胶套上部为所述导向部，导向部为圆柱形，导向部作用是对线束进行导向，引导线束沿着胶套走向，与周边零件保持合理间隙。

所述胶套下部为安装部，所述安装部为半圆柱形结构，具有周向装配环槽，用于与安装支架的安装孔配合，主要起安装固定线束的作用。

所述限位部是从安装部向侧方延伸出的一个方形结构，两侧具有限位槽，所述限位槽与所述装配环槽接通，所述安装部通过所述限位槽与安装支架的安装孔的开口部卡接限位。所述限位部主要对胶套及线束进行限位，避免胶套及线束一起回转。

本实用新型进一步提出一种轮速传感器线束固定结构，包括安装支架和上述的线束胶套。所述安装支架固定上具有带开口的安装孔，所述线束胶套通过安装部的装配环槽由安装孔的开口部装配进安装孔中，安装部的装配环槽与安装孔配合固定，限位部的限位槽与安装孔的开口部卡接限位。

本实用新型优点：

本实用新型通过将胶套的下部设计成安装部及限位部，使其除了保留现有的固定作用之外，还具有限位导向作用，有利于控制轮速传感器线束走向，同时该胶套安装时可沿用圆柱形胶套安装支架。因此该胶套结构简单、可通用，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型线束胶套的结构示意图；

图2是本实用新型线束胶套剖面图；

图3是线束胶套装配局部图。

图4是传统的圆柱形胶套装配图。

图中，1-导向部、2-安装部、3-限位部、4-通孔、5-装配环槽、6-限位槽、7-线束胶套、8-安装支架、9-开档、10-安装孔的开口部、11-圆柱形胶套、12-线束。

具体实施方式