[实用新型]一种闸片托的制动夹钳

说明书

本实用新型公开一种闸片托的制动夹钳，包括驱动调节机构和夹持机构，所述主架体内部设有活塞腔，所述活塞腔中设有活塞杆，所述主架体一侧设有推板移动腔，所述推板移动腔中设有复位推板和复位弹簧，所述复位推板上设有调节螺杆，所述调节螺杆一端伸出推板移动腔设有移动块，所述移动块上设有连杆槽；本实用新型通过与移动块铰接连接的夹合臂实现了两组夹合臂可同时接触制动盘进行制动，避免先接触制动盘的闸片磨损大于后接触制动盘的闸片磨损，增加了闸片的使用寿命，通过调节螺杆转动带动移动块移动，从而对非制动状态下闸片与制动片之间的间距，结构简单，维护方便。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种闸片托的制动夹钳。

背景技术

在轨道交通领域，制动夹钳的功能是使行驶中的机车减低速度或停止行驶，或使已停驶的机车保持不动，由于制动夹钳的结构和性能直接关系到机车、人员的安全，因而被认为是机车的重要安全件，受到普遍的重视；

制动夹钳是通过制动盘两侧的闸片与其接触产生摩擦使机车减速或停止，一般的制动夹钳是通过油缸推动两侧的闸片先后接触制动盘进行制动，这样的制动夹钳长时间使用后会导致两侧的闸片磨损程度不同从而影响刹车效果，且在机车保养时会通过调整闸片与制动盘之间的缝隙来保证好的刹车效果，一些自动调整间距的制动夹钳结构复杂，对其维护时比较麻烦，因此，本实用新型提出一种闸片托的制动夹钳以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种闸片托的制动夹钳，通过与移动块铰接连接的夹合臂实现了两组夹合臂可同时接触制动盘进行制动，避免先接触制动盘的闸片磨损大于后接触制动盘的闸片磨损，增加了闸片的使用寿命，通过调节螺杆转动带动移动块移动，从而对非制动状态下闸片与制动片之间的间距。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种闸片托的制动夹钳，包括驱动调节机构和夹持机构，所述驱动调节机构包括主架体、活塞腔、进油口、活塞杆、推板移动腔、复位推板、复位弹簧、调节螺杆、移动块、连杆槽、移动块导向板和导向槽，所述主架体内部设有活塞腔，所述活塞腔一侧设有进油口，所述活塞腔中设有活塞杆，所述主架体一侧设有推板移动腔，所述推板移动腔中设有复位推板，所述复位推板与推板移动腔之间设有复位弹簧，所述复位推板上设有调节螺杆，所述调节螺杆一端伸出推板移动腔设有移动块，所述移动块上设有连杆槽，所述移动块上下方的主架体上设有伸出的移动块导向板，所述移动块导向板内侧设有导向槽，所述夹持机构包括铰接轴、夹合臂、铰接连杆和闸片托，所述主架体两侧通过铰接轴铰接有夹合臂，所述夹合臂一端通过铰接连杆与连杆槽连接，所述夹合臂另一端设有闸片托。

进一步改进在于：所述活塞腔一侧设有密封胶圈，所述活塞杆一端穿过密封胶圈与复位推板紧密接触。

进一步改进在于：所述复位推板在推板移动腔中可移动距离等于活塞杆在活塞腔中的可移动距离，所述调节螺杆伸出长度大于移动块导向板的伸出长度。

进一步改进在于：所述调节螺杆一端与复位推板固定连接，所述调节螺杆另一端贯穿移动块设有转动把手，所述调节螺杆与移动块螺纹连接。

进一步改进在于：所述移动块上下均设有连杆槽，所述夹合臂分为上下侧，所述夹合臂上下侧同一端过铰接连杆与移动块中的连杆槽铰接，所述主架体上方设有安装块。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过与移动块铰接连接的夹合臂实现了两组夹合臂可同时接触制动盘进行制动，避免先接触制动盘的闸片磨损大于后接触制动盘的闸片磨损，增加了闸片的使用寿命，通过调节螺杆转动带动移动块移动，从而对非制动状态下闸片与制动片之间的间距，结构简单，维护方便。

附图说明

图1是本实用新型俯视剖视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型主视图；