[实用新型]一种叉车托盘焊接预弯工装

说明书

本实用新型公开了一种叉车托盘焊接预弯工装，包括底架、若干固定装置、若干顶升装置、若干预弯组件；所述固定装置与所述底架通过转轴连接，所述顶升装置与所述底架固定连接，所述预弯组件与所述顶升装置固定连接，所述固定装置设置在所述预弯组件的上方，所述顶升装置设置在所述预弯组件下方；所述顶升装置用于顶升所述预弯组件；通过所述固定装置对叉车托盘框架进行固定，所述预弯组件在所述顶升装置的作用下上升对叉车托盘框架进行预弯，在叉车托盘框架内部产生弯曲应力，焊前的预置变形与焊后变形相互抵消，使叉车托盘框架成为理想平面。

技术领域

本实用新型涉及物料运输设备技术领域，具体涉及一种叉车托盘焊接预弯工装。

背景技术

叉车托盘用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。

物流公司为满足不同货物的规格，需要为叉车制作不同规格、用于不同货物的叉车托盘，通常做法是用钢板作为框架，将载货板焊接于框架上。

在焊接过程中，钢板容易变形，焊接变形问题严重影响焊接质量，在焊接过程中，有由于被焊工件受到不均匀温度场的作用而产生的形状、尺寸变化而引起的变形；有由于装配质量不好、工件搁置不当及焊接方向不合理引起的变形，也有被焊工件完全冷却到初始温度时而引起的变形。在焊接之后可以使用机械矫正法，采用压力机、矫正机或手工捶击等机械方法产生新的塑性变形，以使原开缩短的部分得以延伸，达到矫正变形的目的，但是这种方法容易对叉车托盘的形状产生影响。在焊接之前对钢板进行预弯可以在钢板中产生预弯应力，用于抵消焊接中以及焊接之后由于焊接产生的应力，使叉车托盘在载货板焊接完成之后可处于平整状态，比焊接之后进行矫正更好。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种叉车托盘焊接预弯工装，可用于在对不同规格的叉车焊接前对钢板进行预弯。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种叉车托盘焊接预弯工装，包括底架、若干固定装置、若干顶升装置、若干预弯组件；在底架上竖直设置多根支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有固定装置，所述固定装置通过转轴与所述支撑杆转动连接；

所述顶升装置与所述底架固定连接，所述预弯组件设置在顶升装置的顶部，所述固定装置的位置高于所述预弯组件；

其中，所述预弯组件包括安装台、丝杆、若干支撑头、若干滑轨、若干移动部件；所述丝杆与所述安装台通过转动连接，所述滑轨与所述安装台固定连接，所述丝杆、滑轨之间夹角大于0度小于90度，所述移动部件包括移动部件A、移动部件B；

所述移动部件A与所述丝杆通过螺纹连接、所述移动部件B与所述滑轨滑动连接，所述移动部件还包括若干连杆，所述连杆一端与所述移动部件A固定连接，所述移动部件B可沿所述连杆移动，所述支撑头固定在所述移动部件的顶部，所述安装台与所述顶升装置固定连接；所述顶升装置用于顶升所述预弯组件。

可选地，所述移动部件B设置有滑块，所述滑块设置有通孔，所述连杆设置在所述通孔中，所述连杆还包括限位块，所述移动部件B设置在所述限位块与所述移动部件A之间，所述限位块的面积大于所述通孔的面积。

可选地，所述支撑头与叉车托盘接触的面为弧面。

可选地，所述固定装置为双层“十”字形的结构，其双层结构的中间间隔区域为夹持部，用于夹持叉车托盘，且“十”字形的每边的长度不同，用于固定不同尺寸的叉车托盘。

可选地，所述移动部件B为中空的结构，移动部件B套设在所述滑轨上；所述移动部件A为内部中空的结构，其内部为圆柱形且设置有与所述丝杆配合的螺纹。

可选地，所述丝杆侧壁设置有丝杆把手，用于旋转所述丝杆。