[实用新型]一种扶手管连接件

说明书

本实用新型涉及客车扶手配件，具体地说是一种扶手管连接件，包括两个开口相对的第一半圆环和两个开口相对的第二半圆环，第一半圆环和第二半圆环的内径均与扶手管相适配，第一半圆环朝第二半圆环延伸有外板，第二半圆环朝第一半圆环延伸有内板，两内板的相背面均与对应外板的相对面接触配合，外板和内板之间通过螺栓固定连接。当其中一个扶手管在客车上损坏时，在内板外板和螺栓共同的作用下，该扶手管仍然能正常使用。

技术领域

本实用新型属于客车扶手配件，具体地说是一种扶手管连接件。

背景技术

扶手管是安装在客车上方便客车内乘客走路或者站立的支撑装置。目前，现有客车上的扶手管之间往往是独立安装在客车上，相近的扶手管之间不存在连接关系，当其中一个扶手管与客车连接处出现损坏时，则会导致该扶手管无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种扶手管连接件，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种扶手管连接件，包括两个开口相对的第一半圆环和两个开口相对的第二半圆环，第一半圆环和第二半圆环的内径均与扶手管相适配，第一半圆环朝第二半圆环横向延伸有外板，第二半圆环朝第一半圆环横向延伸有内板，两内板的相背面均与对应外板的相对面接触配合，外板和内板之间通过螺栓固定连接。

本装置在使用时，将两个第一半圆环开口相对扣在第一个扶手管上，然后将两个第二半圆环开口相对扣在相近的第二个扶手管上，然后将内板插入外板内并用螺栓旋紧，使得内板与外板固定连接，由于内板位于外板内，从而外板能有效防止内板在外板内晃动，进而增加第一半圆环与第二半圆环连接的稳定性，而两扶手管固定连接在一起，当其中一个扶手管在客车上损坏时，在内板、外板和螺栓的作用下，该扶手管仍然能正常使用。

作为优选，位于同一横向面上的所述第一半圆环和所述第二半圆环之间均通过连接板连接成一体式结构，连接板之间通过螺栓固定连接。第一半圆环和第二半圆环均为半圆结构相比于在第一半圆环和第二半圆环上延伸有对应的外板或内板，一体式的上下两第一半圆环，第二半圆环在连接时，只需将螺栓穿过连接板就能实现连接，连接方式更简单。

作为优选，所述的螺栓上螺纹连接有螺母。螺母能进一步夹紧外板和内板，同时防止螺母从穿过的螺孔中脱落，保证内板和外板长久稳定连接。

作为优选，所述的第一半圆环和第二半圆环上均开设有螺孔，螺孔内均螺纹连接有压紧螺栓。压紧螺栓在螺孔内旋转能穿出对应的第一半圆环和第二半圆环，从而即使扶手管的直径小于第一半圆环和第二半圆环的直径，第一半圆环和第二半圆环在压紧螺栓作用下均能与对应扶手管紧密固定在一起，从而增加第一半圆环和第二半圆环适配扶手管的种类。

本实用新型的有益效果为：本装置在使用时，将两个第一半圆环开口相对扣在第一个扶手管上，然后将两个第二半圆环开口相对扣在相近的第二个扶手管上，然后将内板插入外板内并用螺栓旋紧后旋入螺母，使得内板与外板固定连接，由于内板位于外板内，从而外板能有效防止内板在外板内晃动，进而增加第一半圆环与第二半圆环连接的稳定性，而两扶手管固定连接在一起，当其中一个扶手管在客车上损坏时，在内板，外板和螺栓的作用下，该扶手管仍然能正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是 实施例2的结构示意图。

图中所示：