[实用新型]电动拉梯架

说明书

本实用新型公开一种电动拉梯架，涉及特种车辆装载拉梯装置，包括拉梯架、支撑架、拉梯滑动架、拉梯锁紧托架、防震锁紧托架、驱动组件、手动轴和摆杆，拉梯锁紧托架包括连接件、锁紧底座、锁紧支撑架、压板、锁紧胶条和锁扣，锁紧底座固定于连接件一侧，锁紧支撑架固定于锁紧底座上，锁紧支撑架上端固定有锁扣，锁紧底座的一侧设置有U形槽，锁紧胶条一端能够锁紧于锁扣上，锁紧胶条另一端放置于U形槽内，压板通过螺钉固定于U形槽上，锁紧胶条朝向压板的一侧形成第一齿条面，压板朝向锁紧胶条的一侧形成第二齿条面，第一齿条面与第二齿条面相啮合。本实用新型提供的电动拉梯架锁紧效果好，能够适用于多种规格型号的拉梯，便于模具化生产。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆装载拉梯装置，特别是涉及一种电动拉梯架。

背景技术

为了保障特种车辆在到达救灾现场时快速、方便、省力地将救援器材投入到救灾中，提高救援效率，减少救援人员的体力，提高设备的安全性、可操作性，各消防部队及抢险部队对救援器材的及时投入到现场提出了更高要求。

目前国内大多数城市主战消防车标准配备三节或二节铝合金拉梯重量在90Kg或70Kg，由于消防车的空间有限，拉梯均是装配在消防车车厢顶部，对拉梯的安装要求是：占用空间少、固定安全、可靠(即使车辆在高速行驶时)、取放方便、快捷、省力、安全。在实际救援时五层楼以下的楼层对被困人员的救援基本依靠拉梯进行。

申请号为201620190967.5的专利中提供一种电动拉梯架结构，通过电动方式驱动拉梯架，以其方便性、安全性、快捷性得到广泛应用，然而该装置在实际使用过程中还存在如下缺陷：拉梯锁紧结构是由型材焊接，装上锁扣完成对拉梯的锁紧的，该结构只适应与某一种拉梯，由于拉梯的规格不同(6m、9m、15m)其厚度不同，在实际使用中往往造成即使拉梯已经上锁，但是拉梯仍然可以上下跳动或无法扣上锁扣，没有到达锁紧效果，另外其结构复杂，加工繁琐，表面电镀防腐处理等，使批量生产的成本高，难度大。上述缺陷已经影响到拉梯架的正常使用，不符合消防救援行业高安全性、高可靠性，快速高效的要求。同时，在使用过程中由于不可知原因造成控制系统、操作手柄、供电系统出现故障，而系统本身没有应急手动操作，使得电动拉梯架悬空在某一位置无法收回，从而使得整个车辆不能行使，这在消防救援过程中绝对不允许的。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种电动拉梯架，锁紧效果好，能够适用于多种规格型号的拉梯，并设置有应急手动装置，提升通用性及实用性，便于模具化生产。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种电动拉梯架，包括拉梯架、支撑架、拉梯滑动架、拉梯锁紧托架、防震锁紧托架、驱动组件、手动轴和摆杆，所述支撑架、所述驱动组件和所述防震锁紧托架由外至内依次设置于车顶上，所述拉梯架下部滑动连接于所述支撑架上，所述拉梯架上部靠近车顶的一侧设置有摆动组件，所述摆杆一端通过所述摆动组件与所述拉梯架形成转动连接，所述摆杆另一端与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动所述摆杆转动，所述拉梯架上部滑动连接有所述拉梯滑动架；所述拉梯锁紧托架包括连接件、锁紧底座、锁紧支撑架、压板、锁紧胶条和锁扣，所述连接件固定于所述拉梯架下部，所述锁紧底座固定于所述连接件一侧，所述锁紧支撑架固定于所述锁紧底座上，所述锁紧支撑架上端固定有所述锁扣，所述锁紧底座远离所述锁紧支撑架的一侧设置有U形槽，所述锁紧胶条一端能够锁紧于所述锁扣上，所述锁紧胶条另一端放置于所述U形槽内，所述压板通过螺钉固定于所述U形槽上，所述锁紧胶条朝向所述压板的一侧形成第一齿条面，所述压板朝向所述锁紧胶条的一侧形成第二齿条面，所述第一齿条面与所述第二齿条面相啮合。

优选地，所述拉梯架包括两个对称设置且相互平行的架体，各所述架体外侧沿长度方向设置有第一滑道，各所述架体内侧沿长度方向设置有第二滑道，所述架体底面上沿长度方向设置有镶嵌槽，所述镶嵌槽内设置有磁性镶嵌块。