[实用新型]一种便于安装的节段式桥墩

说明书

本实用新型涉及一种便于安装的节段式桥墩，有效解决施工周期长、模板消耗过大、能耗高的问题；其解决的技术方案是包括由一个桥墩承台段、多个桥墩承台段、和一个桥墩墩顶段组成的桥墩，其中桥墩承台段上部设有卯口，且在上部四角预埋高强丝杠和钢锚板；桥墩中间段下部设榫头、上部设卯口，上部四角预埋高强丝杠和钢锚板，下部四角预留丝杠孔道和锚箱；桥墩墩顶段下部设榫头，下部四角预留丝杠孔道和锚箱；每个丝杠的下端与均与其对应的钢锚板固定连接，上端螺纹连接有紧固螺母，本实用新型受力明确，传力可靠，有利于加快施工速度。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，特别是一种便于安装的节段式桥墩。

背景技术

装配式桥梁的本质就是在工厂将需要制造的构件（构件节段）制作完成，再通过运输工具将构件运到施工场地，使用吊装机械和一定的拼接安装工艺进行组装，这种桥梁具有构件质量易于保障、施工速度快、现场文明施工程度高、有利于环境保护等优点。

上世纪七十年代，国内外已开始使用预制拼装方法进行桥梁施工，典型工程有美国新泽西州Victory桥、休斯顿Louetta大桥和佛罗里达州Seven Mile桥，以及我国的东海大桥等。

但截至目前，装配式桥梁仅限于梁板的预制装配，桥墩（柱）仍然采用传统现浇混凝土的方法施工，这存在诸多不足和不便，如混凝土质量不易保障，施工期过长，模版消耗过大，施工噪音大，特别是对城市交通和大气环境影响较大等。为了建设和实现低能耗、高效的建筑工业新发展模式，减少对建桥路段和交叉口的交通影响，对更高程度装配式桥梁的需求也越来越大，这对桥梁的施工工艺提出了更多的要求，这是本发明的社会和工程背景。

发明内容

针对上述情况，为了加快桥梁的建设速度，减少对建桥路段和交叉口的交通影响，本实用新型之目的就是提供一种便于安装的节段式桥墩，可有效解决施工周期长、模板消耗过大、能耗高的问题。

其解决的技术方案是包括由一个桥墩承台段、多个桥墩承台段、和一个桥墩墩顶段组成的桥墩，其中桥墩承台段上部设有卯口，且在上部四角预埋高强丝杠和钢锚板；桥墩中间段下部设榫头、上部设卯口，上部四角预埋高强丝杠和钢锚板，下部四角预留丝杠孔道和锚箱；桥墩墩顶段下部设榫头，下部四角预留丝杠孔道和锚箱；每个丝杠的下端与均与其对应的钢锚板固定连接，上端螺纹连接有紧固螺母。

本实用新型结构受力明确，传力可靠，有利于加快施工速度，提高现场文明施工程度，有利于环境保护。

附图说明

图1为整体示意图（组装状态）。

图2为整体的俯视图。

图3为整体示意图（拆分状态）。

图中：1.丝杠；2.钢锚板；3.钢垫板；4.丝杠孔道；5.紧固螺母；6.桥墩中间段；7.桥墩承台段；8.桥墩墩顶段；9.吊点。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括由一个桥墩承台段7、多个桥墩中间段6、和一个桥墩墩顶段8组成的桥墩，其中桥墩承台段7上部设有卯口，且在上部四角预埋高强丝杠1和钢锚板2；桥墩中间段6下部设榫头、上部设卯口，上部四角预埋高强丝杠1和钢锚板2，下部四角预留丝杠孔道4和锚箱；桥墩墩顶段8下部设榫头，下部四角预留丝杠孔道4和锚箱；每个丝杠1的下端与均与其对应的钢锚板2固定连接，上端螺纹连接有紧固螺母5。

为了更好的实现粘接，所述的卯口和榫头的表面凹凸差大于4mm，且表面涂抹高强结构粘接剂。

为了更好的受力，所述的丝杠1深入承台顶面0.5m。

为了实现对丝杠1的固定，所述的锚板为20mmx20mmx3mm的钢板。