[实用新型]一种LED车灯模组对焦无极调节结构

说明书

本实用新型公开了一种LED车灯模组对焦无极调节结构，包括LED发光散热模块与透镜组件，即两组件模块化配合连接而成，所述透镜组件包括安装于所述LED发光散热模块的光线射出方向的透镜，所述LED发光散热模块两侧设置有与LED发光散热模块的光线射出方向平行的滑轨，所述透镜组件两侧设置有滑动板，所述滑动板上设置有与所述滑轨适配的第一滑槽，所述滑轨与所述第一滑槽滑动配合,该LED发光散热模块对焦无极调节结构通过调整透镜组件与LED发光散热模块距离的方式，找到LED发光散热模块的光学焦点，从而获得更好的近光和远光光型，对于LED、反光碗、透镜等部件的加工精度有要求不高，LED、反光碗、透镜等部件的造价低，能够满足量产需求。

技术领域

本实用新型涉及车灯模组技术领域，尤其涉及一种LED车灯模组对焦无极调节结构。

背景技术

LED车灯模组一般由LED、PCB、散热器、反光碗、支架、透镜等组成。

为提高车灯模组的近光和远光光型效果，传统LED车灯模组一般通过不断提升LED、散热器、反光碗、支架、透镜等结构的配合精度的方式，以使组合后的LED车灯模组的光学焦点集中在一个区域内，以提高车灯模组的近光和远光光型效果，但采用该方式提高LED车灯模组的近光和远光光型效果，对于 LED、散热器、反光碗、支架、透镜等部件的加工精度有较高要求，导致LED、反光碗、透镜造价高昂，而且经常出现光学上的色散蓝光等瑕疵，很难达到较好的光型，无法满足量产需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种LED车灯模组对焦无极调节结构，透镜组件与LED发光散热模块分离模块化的方式，通过调整透镜组件与LED发光散热模块距离的方式，精确地找到LED车灯模组的光学焦点，对于LED、散热器、反光碗、透镜等部件的加工精度有要求相对不高， LED、散热器、反光碗、透镜等部件的造价低，能够满足量产需求。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种LED车灯模组对焦无极调节结构，包括LED发光散热模块与透镜组件，所述透镜组件包括安装于所述LED发光散热模块的光线射出方向的透镜，所述LED发光散热模块两侧设置有与LED发光散热模块的光线射出方向平行的滑轨，所述透镜组件两侧设置有滑动板，所述滑动板上设置有与所述滑轨适配的第一滑槽，所述滑轨与所述第一滑槽滑动配合。

进一步地，所述LED发光散热模块两侧向外延伸出挡板，所述挡板与所述滑轨围成第二滑槽，所述滑动板可滑动地设置在所述第二滑槽内。

进一步地，所述挡板上开设有与所述第二滑槽连通的滑孔，所述滑动板上对应所述滑孔设置有滑块，所述滑块与所述滑孔滑动配合，且所述滑块顶端突出所述滑孔。

进一步地，所述滑块呈圆柱形设置，所述滑孔呈腰圆形设置。

进一步地，所述LED发光散热模块包括散热器本体、PCB板、LED与反光碗，所述反光碗安装于所述散热器本体上端，所述PCB板安装于所述散热器本体与所述反光碗之间，所述散热器本体上端形成有PCB贴合面，所述PCB板的背面与所述PCB贴合面贴合，所述LED安装于所述PCB板正面，所述LED适于将光线射入所述反光碗中，由所述反光碗反射至透镜上。

进一步地，所述透镜组件包括模组支架、透镜支架与透镜，所述透镜通过所述透镜支架与所述模组支架连接，所述模组支架两侧形成有所述滑动板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本申请利用与LED发光散热模块的光线射出方向平行的滑轨与滑动板将 LED发光散热模块与透镜组件连接，使得透镜组件能够沿LED车灯模组的光线射出方向往复移动，并将透镜安装在LED车灯模组的光线射出方向上，使得本申请能够通过移动透镜组件的方式，调节透镜与LED车灯模组之间的距离，以找准光学焦点，提高车灯的聚光效果。

附图说明