[实用新型]隔热断桥窗边传动结构

说明书

本实用新型公开了隔热断桥窗边传动结构，包括左连接槽、上连接板、卡槽、下连接板、门窗侧对接槽、边传动板和边传动槽，将左连接槽和边传动槽分别与门窗的驱动组件和窗框架的驱动组件对接，实现门窗与窗框架之间的传动，边传动板的厚度设置为7.8mm，与传统的传动结构相比，本实用新型的厚度更厚，缩小了断桥欧标槽的间隙，有效降低了开启与和关闭窗扇时的噪音，传动杆的厚度增加，使得小偷不容易找到锁点和锁座的位置，增强了窗户的防盗防撬功能，提高了门扇的安全系数，且本传动杆的表面镀有珍珠铬和锌层，具有良好的抗氧化技术，不褪色，提高本传动杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及门窗传动杆技术领域，具体为隔热断桥窗边传动结构。

背景技术

门窗传动杆通常安装在门窗与窗框架之间，用来保证门窗与窗框架的连接稳定性，当窗户关起时门窗传动杆回收并横向收纳在窗框架的内部，现有的门窗传动杆多采用铝材支撑，具有重量轻的特点，但是铝材成本较高，且市面上现有的门窗传动杆存在大量偷工减料，门窗传动杆的厚度不达标，导致门窗与窗框架之间的缝隙较大，开启与和关闭窗扇时的噪音较大，小偷能够从门窗与窗框架之间的缝隙找到锁点和锁座的位置，窗户的防盗防撬功能低，安全系数不高，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隔热断桥窗边传动结构，具备缩小断桥欧标槽的间隙，有效降低开启与和关闭窗扇时的噪音，增强窗户的防盗防撬功能，提高门扇的安全系数，且传动杆的表面镀有珍珠铬和锌层，具有良好的抗氧化技术，不褪色，提高传动杆的使用寿命的优点，可以解决现有技术中铝材成本较高，且市面上现有的门窗传动杆存在大量偷工减料，门窗传动杆的厚度不达标，导致门窗与窗框架之间的缝隙较大，开启与和关闭窗扇时的噪音较大，小偷能够从门窗与窗框架之间的缝隙找到锁点和锁座的位置，窗户的防盗防撬功能低，安全系数不高，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隔热断桥窗边传动结构，包括左连接槽、上连接板、卡槽、下连接板、门窗侧对接槽、边传动板和边传动槽，上连接板的左端设置有左连接槽，上连接板的顶面中心处设置有卡槽，卡槽的底面通过连杆与下连接板固定连接，下连接板的顶面与上连接板的底面紧密贴合，下连接板的中心处设置有门窗侧对接槽，上连接板的右端面与边传动板固定连接，边传动板的底面中心处设置有边传动槽，边传动槽的槽深设置为4mm。

优选的，所述边传动板与上连接板的右端面之间的夹角为139°，边传动板与上连接板的连接处做有倒角处理。

优选的，所述边传动板的厚度设置为7.8mm，边传动板的底面与下连接板的底面平齐。

优选的，所述上连接板的底面设置有凹槽，凹槽的厚度设置为2.5mm，下连接板位于凹槽的内部。

优选的，所述左连接槽、上连接板、卡槽、下连接板、门窗侧对接槽、边传动板和边传动槽的表面均镀有珍珠铬和锌层。

优选的，所述卡槽的形状尺寸与门窗侧对接槽的形状尺寸一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本隔热断桥窗边传动结构，将左连接槽和边传动槽分别与门窗的驱动组件和窗框架的驱动组件对接，实现门窗与窗框架之间的传动，边传动板的厚度设置为7.8mm，与传统的传动结构相比，本传动杆的厚度更厚，缩小了断桥欧标槽的间隙，有效降低了开启与和关闭窗扇时的噪音，传动杆的厚度增加，使得小偷不容易找到锁点和锁座的位置，增强了窗户的防盗防撬功能，提高了门扇的安全系数，且本传动杆的表面镀有珍珠铬和锌层，具有良好的抗氧化技术，不褪色，提高本传动杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型的整体结构仰视示意图；

图3为本实用新型的整体结构侧视示意图；