[实用新型]一种用于变速箱后壳插齿的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括底板，底板上周边设有多个导向限位板、两侧分别设有立柱，立柱上固定有定位销，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应；底板上还设有与变速箱后壳底面的三个定位面相贴合的支撑块和防颤销，支撑块中伸出有可上下伸缩并向下拉紧定位面接口内端面压紧机构；导向限位板用于对变速箱后壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱后壳水平方向移动限位，三个支撑块用于对变速箱后壳竖直方向上限位，压紧机构与支撑块配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位。本实用新型结构合理，装夹快捷，将对零件的支撑位置与定位位置设在同一位置，大大降低零件发颤几率，延长刀具使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种用于变速箱后壳插齿的夹具。

背景技术

变速箱壳体是变速箱总成中的重要部件，变速箱后壳包括壳体，所述壳体的顶端具有与变速箱中壳相连接的法兰连接面，法兰连接面上开有多个安装孔；壳体的内腔中间设有轴承座，轴承座的中部开有轴承孔，轴承孔的左后方设有副液压缸定位面，副液压缸定位面上开有副液压缸接口；轴承孔的右侧设有取力器接口定位面，取力器接口定位面上开有取力器接口；轴承孔的右上方设有滤清器定位面，滤清器定位面上开有滤清器接口；副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面位于壳体底面的不同高度位置。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现：

变速箱后壳插齿在使用插齿机加工时振动很大，夹具必须具有一定的支撑性，能够承受一定的动载和静载，保证零件在加工过程中不会窜动；否则，会出现零件尺寸达不到要求，影响装配后的变速箱正常工作。现有的变速箱后壳插齿夹具是以中心孔定位，盆口面压紧的装夹方式。因而，当插齿机在加工零件时，会因零件悬空面积较大而出现颤动，最终易导致加工齿的光洁度和径跳不达标。

发明内容

为了提高零件加工夹紧的稳定性，减少悬空区域，避免因产品失效而损坏其他零件，本实用新型提出了一种用于变速箱后壳插齿的夹具。

为此本实用新型的技术方案为：一种用于变速箱后壳插齿的夹具，包括固定在工作台上的底板，其特征在于：

所述底板外周设有多个与变速箱后壳的壳体外周轮廓相适应的竖直方向设置的导向限位板；

所述底板两侧分别设有与变速箱后壳的高度相适应的立柱，立柱上固定有定位销，定位销与位于变速箱后壳的法兰连接面两侧的两个安装孔相对应；

所述底板上与变速箱后壳的副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面、及轴承孔左前方底部相对应位置分别设有底座，底座固定在底板上，其中，轴承孔左前方底部的底座内设有液压缸，其活塞杆上连接有与轴承孔左前方底部相对应的辅助支撑销，副液压缸定位面、取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座上分别固定有与所述三个定位面底面贴合的支撑块，支撑块中伸出有可垂直穿过设在所述定位面上的接口、可上下伸缩并向下拉紧接口内端面的压紧机构；

所述导向限位板用于对变速箱后壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱后壳进行水平方向移动限位，三个支撑块用于对变速箱后壳竖直方向上支撑定位，压紧机构与支撑块配合用于对变速箱后壳竖直方向上夹紧定位，辅助支撑销通过系统控制、在夹紧5秒后顶起抵接在变速箱后壳底部防止加工中的颤动。

作为优选，所述压紧机构的一种具体结构为：所述副液压缸定位面对应的底座内设有液压缸，活塞杆从支撑块伸出，活塞杆上端部设有环形凹槽，环形凹槽中设有用手动拆装的环形开口压板，环形压板的外径大于副液压缸接口的直径形成副液压缸接口内端面处的向下压紧机构；

所述取力器接口定位面、滤清器定位面对应的底座内分别设有双活塞杆旋转液压缸，双活塞杆旋转液压缸具有两个同侧的可旋转活塞杆，液压缸的两个活塞杆从支撑块中伸出，两个活塞杆的端部预设有偏心压块，偏心压块的初始位置可穿过取力器接口或滤清器接口、随活塞杆旋转偏心压块的外端逐渐伸出至取力器接口或滤清器接口内端面上、构成向下压紧机构。