[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统(1)，其特征在于，包括：

换热回路，所述换热回路设有室外换热器(101)、室内蒸发器(102)、压缩机(103)、热泵换热器(104)和电池换热器(105)；

传动回路，所述传动回路设有散热器(201)和传动及控制组件(202)；

电池回路，所述电池回路设有电池组件(301)，所述电池换热器(105)与所述电池回路热连通；

乘员舱回路，所述乘员舱回路设有暖风芯体(401)，所述热泵换热器(104)与所述乘员舱回路热连通。

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述换热回路包括与所述室外换热器(101)连通的第一支路(110)、与所述室内蒸发器(102)连通的第二支路(120)、与所述压缩机(103)连通的第三支路(130)、与所述热泵换热器(104)连通的第四支路(140)和与所述电池换热器(105)连通的第五支路(150)。

3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一通断阀(550)，所述第一通断阀(550)具有第一导通状态和第一隔断状态，

其中，在所述第一通断阀(550)处于所述第一导通状态时，所述第一支路(110)、所述第三支路(130)和所述第四支路(140)连通为一串联回路，

在所述第一通断阀(550)处于所述第一隔断状态时，所述第一支路(110)、所述第二支路(120)、所述第三支路(130)和所述第四支路(140)连通为一串联回路。

4.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第二通断阀(560)，所述第二通断阀(560)具有第二导通状态和第二隔断状态，

其中，在所述第二通断阀(560)处于所述第二隔断状态时，所述第一支路(110)、所述第三支路(130)和所述第四支路(140)连通为一串联回路，

在所述第二通断阀(560)处于所述第二导通状态时，所述第一支路(110)、所述第二支路(120)、所述第三支路(130)和所述第四支路(140)连通为一回路且所述第二支路(120)与所述第四支路(140)并联设置。

5.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一膨胀阀(610)，所述第一膨胀阀(610)连接在所述第二支路(120)上，所述第一膨胀阀(610)具有第一打开状态和第一关闭状态，

其中，在所述第一膨胀阀(610)处于所述第一关闭状态时，所述第一支路(110)与所述第五支路(150)连通为一串联回路，

在所述第一膨胀阀(610)处于所述第一打开状态时，所述第一支路(110)、所述第二支路(120)与所述第五支路(150)连通为一回路且所述第二支路(120)与所述第五支路(150)并联设置。

6.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一换向阀(510)，所述第一换向阀(510)具有第一状态和第二状态，

在所述第一换向阀(510)处于所述第一状态时，所述第一换向阀(510)隔断所述传动回路与所述电池回路，

在所述第一换向阀(510)处于所述第二状态时，所述第一换向阀(510)连通所述传动回路与所述电池回路。

7.根据权利要求6所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述第一换向阀(510)具有第一换向阀第一接口(511)、第一换向阀第二接口(512)和第一换向阀第三接口(513)，所述第一换向阀第一接口(511)与所述传动回路连通，所述第一换向阀第二接口(512)与所述电池回路的一端连通，所述第一换向阀第三接口(513)与所述电池回路的另一端连通，

在所述第一换向阀(510)处于所述第一状态时，所述第一换向阀第三接口(513)与所述第一换向阀第二接口(512)连通，

在所述第一换向阀(510)处于所述第二状态时，所述第一换向阀第一接口(511)与所述第一换向阀第二接口(512)连通。