[实用新型]低气味低克重聚氨酯复合板材

说明书

本实用新型涉及一种低气味低克重聚氨酯复合板材，主要解决现有技术中存在的气味大、克重高的问题。通过采用在PU层上下两侧分别复合有聚乙烯高分子膜粘结层，所述粘结层上有复合纤维层，所述下层复合纤维层与高分子粘结层中有多孔活性炭的方案，可用于聚氨酯复合板材的生产应用中。

技术领域

本实用新型涉及一种低气味低克重聚氨酯复合板材。

背景技术

近年来，汽车内的气味问题引起了世界汽车制造业的高度关注，2011年10月国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》，在2012年3月开始正式实施， 2018年开始正式列入国家强制标准。大多数汽车内饰部件都会散发一些气味，气味对人的感觉较为直观，直接影响人的感受。改造汽车环境，应从源头上防治污染源，打造一个健康舒适环保的汽车空间从根本上需要的还是技术上的革新。现有技术中气味检测方法为将样品置于玻璃容器中，在80±2℃烘箱烘2h±10min，然后将容器从烘箱中取出，放在空气中冷却至 60±5℃，由测试者来评价气味。评估人数至少在3人，每个人所给的分数之间的差距不能大于2分，如果大于2分，就要重新进行评估，人数为5人。气味测试标准可根据Q/JLY J110538D-2018进行气味等级评价，气味等级分为1、2、3、4、4.5、5、5.5、6、6.5、7、8、 9、10共13个等级，等级越高，气味越低；其中5级为“可明显感知到气味，存在中等刺激 (有点不能忍受)”、5.5级为“介于5-6级之间”、6级为“可明显感知气味，轻微刺激(可以忍受)”、6.5级为“介于6-7级之间”、7级为“可明显感知到气味，不刺激(不反感)”。

中国专利CN107443858A公开了一种聚氨酯复合板材及其制备方法，尤其涉及一种用于汽车顶蓬的聚氨酯复合板材及其制备方法。其中，包括至少一层PE膜，至少一层玻璃纤维，至少一层聚乙烯粉，至少一层高分子膜，至少一层聚氨酯泡沫，至少一层无纺布；其中在玻璃纤维与PE粉之间和/或PE粉与聚氨酯泡沫之间设置有高分子膜。

同时，随着社会的快速发展，汽车保有量越来越多，给人们带来方便快捷。目前降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源是目前我国面临的一个十分重要而紧迫的课题，减轻汽车自重是提高汽车的燃油经济性、降低能耗、减少污染的重要措施之一。有试验表明，汽车质量每减轻10％，油耗下降6％～8％，排放量下降4％。同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率，使汽车的动力性能提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的聚氨酯复合板材存在气味大、克重高的问题，提供一种低气味低克重聚氨酯复合板材，该材料在较高强度的条件下，具有气味低、克重低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种低气味低克重聚氨酯复合板材，其特征在于，自上而下依次包括第一层无纺布1、第一层聚乙烯高分子膜2、第一层玻璃纤维3、第二层聚乙烯高分子膜4、聚氨酯泡沫5、第三层聚乙烯高分子膜6、第二层玻璃纤维7、第一层多孔活性炭8、第四层聚乙烯高分子膜9；其中，

多孔活性炭的碘值≥500mg/g；

聚乙烯高分子膜厚度为20～80μm，克重为30～60g/m²。

上述技术方案中，优选地，玻璃纤维层的单丝直径为5～15μm，厚度为250～280μm；聚氨酯泡沫层的厚度为5～15mm；无纺布选自水刺无纺布、热扎无纺布、纺粘无纺布或熔喷无纺布中的一种，厚度为0.1～0.5mm。

上述技术方案中，优选地，多孔活性炭的厚度为0.01～1mm；聚乙烯高分子膜厚度为30～ 60μm，克重为35～45g/m²。

上述技术方案中，优选地，玻璃纤维层的单丝直径为8～12μm，厚度为250～280μm；聚氨酯泡沫层的厚度为6～8mm；无纺布选自水刺无纺布或热扎无纺布中的一种，厚度为0.3～ 0.4mm。