[实用新型]一种电动车的轮毂结构

说明书

本实用新型提供了一种电动车的轮毂结构，属于轮毂制造技术领域。它解决了现有电动车的轮毂结构重量大、工艺复杂等技术问题。本轮毂结构包括轮毂外圈和若干个幅板，幅板的外端与轮毂外圈的内壁固连，幅板的内端沿轮毂外圈的径向延伸至轮毂外圈的中部，轮毂外圈的中部设置有固连在幅板内端的刹车外壳，轮毂外圈采用铁材料制成，刹车外壳与幅板采用铝材料制成且两者一体铸造成型；幅板的外端卡接有铁块，铁块与轮毂外圈的内壁焊接相连。本实用新型中的轮毂结构在保证承载力的同时，大大减轻了轮毂结构的整体重量；刹车外壳、幅板一体铸造成型，简化了生产工艺，提高了轮毂的美观度。

技术领域

本实用新型属于轮毂制造技术领域，涉及一种电动车的轮毂结构。

背景技术

电动车上会用到电动轮毂结构，电动车的轮毂结构通常将驱动电机、轮胎等组合到一起形成一个整体，实现电动车的驱动，其具有安全稳定、结构紧凑等优点。该轮毂结构包括轮毂外圈与幅板，幅板中心设置有刹车外壳(位于中间的套筒)，刹车外壳内用于安装刹车蹄块；现有电动车的轮毂结构通常整体都是采用铁制成的；幅板与轮毂外圈的内壁之间为焊接连接。由于铁材料本身的特性，导致轮毂整体重量重，另外，需要幅板冲压、刹车外壳加工等工艺步骤，制造比较复杂，美观度差。

例如我国专利(公告号：CN208052990U；公告日：2018-11-06)公开了一种外转子轮毂电机的联体轮毂，包括轮辋和联体式背铁端盖组件；联体式背铁端盖组件包括背铁端和端盖端；背铁端和端盖端成一体式结构，背铁端中上部为中空圆柱体，背铁端的边缘朝外延伸形成裙边；端盖端的中间位置具有轴承安装孔/座；端盖端的边缘位置截面为“7”字形并与背铁端的中上部配合；裙边为环形或者异形；轴承安装孔为向内或者向外延伸的轴承安装孔。

上述专利文献公开的联体轮毂没有公开具体的幅板结构及其连接方式，该联体轮毂中，轮辋和联体式背铁端盖组件也是采用焊接的方式，传统的铁制材料，整体比较笨重，制造工艺比较繁琐。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种电动车的轮毂结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何轻量化电动车的轮毂结构并简化其制造工艺步骤、提高美观度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车的轮毂结构，包括轮毂外圈和若干个幅板，所述幅板的外端与所述轮毂外圈的内壁固连，所述幅板的内端沿轮毂外圈的径向延伸至所述轮毂外圈的中部，所述轮毂外圈的中部设置有固连在所述幅板内端的刹车外壳，其特征在于，所述轮毂外圈采用铁材料制成，所述刹车外壳与所述幅板采用铝材料制成且两者一体铸造成型；所述幅板的外端卡接有铁块，所述铁块与所述轮毂外圈的内壁焊接相连。

其工作原理如下：本技术方案中轮毂外圈采用铁材料制成，刹车外壳、幅板均采用铝材料制成，由于铝与铁不能直接焊接，因此，在幅板的外端嵌设有铁块，用于与轮毂外圈的内壁焊接，解决了铝、铁之间无法焊接相连的问题。本技术方案在保证承载力的同时，大大减轻了轮毂结构的整体重量；刹车外壳、幅板一体铸造成型，简化了生产工艺，提高了轮毂的美观度。

在上述的电动车的轮毂结构中，所述幅板的外端端面上开设有卡接槽，所述卡接槽的一侧连通至所述幅板的侧面，所述铁块嵌设于所述卡接槽内；所述铁块的外侧面与所述幅板的外端端面相平齐，所述幅板的外端端面以及所述铁块外侧面呈与所述轮毂外圈的内壁相匹配的弧形面。这样便于铁块的安装及焊接，组装方便，连接稳固。

在上述的电动车的轮毂结构中，所述卡接槽的侧面为倾斜面且在所述幅板的外端端面上形成缩口，所述铁块呈矩形板状，所述铁块的端部端面呈与所述卡接槽的侧面相匹配的斜面。铁块的形状与卡接槽的形状相匹配，铁块从幅板的侧面嵌入卡接槽内，通过这种楔形结构对其进行限位，保证其连接的稳固性，保证其径向承载力。作为替代方案，也可以设计成T型槽和T型块结构，其设计构思与本案实质相同。