[实用新型]车辆的热管理系统和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统(1)，其特征在于，包括：

与电池组件(101)热连通的电池支路(100)；

与传动及控制组件(301)热连通的传动支路(300)；

与散热组件(401)热连通的散热支路(400)；

与加热组件(901)连通的加热支路(900)，

其中，所述电池支路(100)、所述传动支路(300)和所述散热支路(400)连通为第一换热回路，所述加热支路(900)连通为第二换热回路；

第一换向阀(510)，所述第一换向阀(510)具有第一状态和第二状态，

在所述第一换向阀(510)处于所述第一状态时，所述第一换向阀(510)隔断所述第一换热回路与所述第二换热回路，

在所述第一换向阀(510)处于所述第二状态时，所述第一换向阀(510)连通所述第一换热回路与所述第二换热回路。

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述第一换向阀(510)具有第一换向阀第一接口(511)、第一换向阀第二接口(512)、第一换向阀第三接口(513)和第一换向阀第四接口(514)，所述第一换向阀第一接口(511)与所述电池支路(100)连通，所述第一换向阀第二接口(512)与所述传动支路(300)和所述散热支路(400)连通，所述第一换向阀第三接口(513)与所述加热支路(900)的一端连通，所述第一换向阀第四接口(514)与所述加热支路(900)的另一端连通，

在所述第一换向阀(510)处于所述第一状态时，所述第一换向阀第一接口(511)与所述第一换向阀第二接口(512)连通且所述第一换向阀第三接口(513)与所述第一换向阀第四接口(514)连通，

在所述第一换向阀(510)处于所述第二状态时，所述第一换向阀第一接口(511)与所述第一换向阀第四接口(514)连通且所述第一换向阀第二接口(512)与所述第一换向阀第三接口(513)连通。

3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，还包括第一偏路(110)和第二换向阀(520)，所述第二换向阀(520)具有第三状态和第四状态，

在所述第二换向阀(520)处于所述第三状态时，所述第二换向阀(520)连通所述电池支路(100)与所述第一偏路(110)，从而允许冷却介质在所述电池支路(100)与所述第一偏路(110)循环流动，且所述第二换向阀(520)还隔断所述传动支路(300)与所述电池支路(100)，

在所述第二换向阀(520)处于所述第四状态时，所述第二换向阀(520)连通所述电池支路(100)与所述传动支路(300)，从而允许冷却介质在所述电池支路(100)与所述传动支路(300)循环流动，且所述第二换向阀(520)还隔断所述第一偏路(110)与所述电池支路(100)。

4.根据权利要求3所述的车辆的热管理系统(1)，其特征在于，所述第二换向阀(520)具有第二换向阀第一接口(521)、第二换向阀第二接口(522)和第二换向阀第三接口(523)，所述第二换向阀第一接口(521)与所述电池支路(100)连通，所述第二换向阀第二接口(522)与所述第一偏路(110)连通，所述第二换向阀第三接口(523)与所述传动支路(300)连通，

在所述第二换向阀(520)处于所述第三状态时，所述第二换向阀第一接口(521)与所述第二换向阀第二接口(522)连通且所述第二换向阀第一接口(521)与所述第二换向阀第三接口(523)断开，

在所述第二换向阀(520)处于所述第四状态时，所述第二换向阀第一接口(521)与所述第二换向阀第三接口(523)连通且所述第二换向阀第一接口(521)与所述第二换向阀第三接口(523)断开。