[实用新型]一种汽车焊接用工件支撑夹具有效
| 申请号: | 201922040991.7 | 申请日: | 2019-11-24 |
| 公开(公告)号: | CN211465278U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
| 发明(设计)人: | 蔡爽 | 申请(专利权)人: | 蔡爽 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/00 |
| 代理公司: | 北京华识知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 赵永强 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 焊接 用工 支撑 夹具 | ||
本实用新型公开了一种汽车焊接用工件支撑夹具,包括主体,所述主体的一侧固定连接有电动伸缩棒,所述电动伸缩棒的数量为两个,所述电动伸缩棒的输出端固定连接有运动块,所述运动块的侧壁固定连接有固定架,所述固定架的两侧螺纹连接有第一螺纹杆,本实用新型涉及汽车制造技术领域。该一种汽车焊接用工件支撑夹具,达到了在主体的一侧设置固定架,对待加工工件一进行夹持固定,同时利用微调装置,固定工件二,然后电动伸缩棒工作,带动工件一运动,与工件二相对应,调整微调装置,使之对接精确,方便工人进行焊接,提高焊接精度,同时设置有降温装置,对焊接后的工件,进行快速降温,提高焊接效率的目的。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,更具体地说,涉及一种汽车焊接用工件支撑夹具。
背景技术
汽车焊接支撑夹具是为将汽车外壳配件进行焊接固定的一种工具,支撑夹具为为保证焊件尺寸,提高装配精度和效率,防止焊接变形所采用的夹具,现有的汽车外壳在进行焊接需要夹具进行限位固定,但因汽车外壳多为不规则形状,使得现有的汽车外壳在进行焊接时,需要使用多种夹具进行分别固定焊接。目前,现有的汽车焊接用工件支撑夹具,结构单一,不能对需要焊接的工件进行分别夹持,导致焊接精度差,影响产品的质量,无法满足使用需求。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的现有的汽车焊接用工件支撑夹具,结构单一,不能对需要焊接的工件进行分别夹持,导致焊接精度差,影响产品的质量,无法满足使用需求问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车焊接用工件支撑夹具,它可以实现在主体的一侧设置固定架,对待加工工件一进行夹持固定,同时利用微调装置,固定工件二,然后电动伸缩棒工作,带动工件一运动,与工件二相对应,调整微调装置,使之对接精确,方便工人进行焊接,提高焊接精度,同时设置有降温装置,对焊接后的工件,进行快速降温,提高焊接效率。
2.技术方案
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种汽车焊接用工件支撑夹具,包括主体,所述主体的一侧固定连接有电动伸缩棒,所述电动伸缩棒的数量为两个,所述电动伸缩棒的输出端固定连接有运动块,所述运动块的侧壁固定连接有固定架,所述固定架的两侧螺纹连接有第一螺纹杆,所述第一螺纹杆的末端固定连接有第一转动块,所述第一螺纹杆远离第一转动块的一端固定连接有第一夹持块。
优选的,所述主体远离电动伸缩棒的一侧固定连接有微调装置,所述微调装置包括固定块,所述固定块与主体固定连接,所述固定块的间隙固定连接有导正杆,所述固定块转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆位于固定块外部的一端固定连接有转动块,所述螺纹杆螺纹连接有丝杠滑块,所述丝杠滑块与导正杆滑动连接,所述丝杠滑块的侧壁固定连接有运动架,所述运动架的两侧螺纹连接有第二螺纹杆,所述第二螺纹杆的末端固定连接有第二转动块,所述第二螺纹杆远离第二转动块的一端固定连接有第二夹持块,所述运动架与固定架相对应。
优选的,所述固定架的中部设置有降温装置,所述降温装置包括固定框,所述固定框的内壁固定连接有安装架,所述安装架固定连接有散热风扇,所述安装架的侧壁靠近散热风扇的一侧固定连接有连接管,所述固定架的侧壁设置有排气管,所述排气管与连接管相连通。
3.有益效果
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