[实用新型]一种汽车发动机缸体缸盖的自动装配流水线

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体缸盖的自动装配流水线，包括传动装置和装配装置；传动装置包括支撑架，设置在支撑架左侧的第一挡板，设置在支撑架右侧的第二挡板和第三挡板，对应设置在支撑架上的第一安装块和第二安装块，对应设置在支撑架右侧的第三安装块和轮带壳，设置在支撑架底部的第一电机，设置在支撑架上的第一传动轴和第二传动轴，铺设在支撑架顶部的传送带；装配装置包括第二底座，布设在第二底座上的导轨，套设在导轨上的滑块，固定在滑块上的固定板，设置在固定板前的面板，与固定板连接的气缸，设置在面板上的第二电机。

技术领域

本实用新型涉及汽车制备领域，尤其是一种汽车发动机缸体缸盖的自动装配流水线。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，对汽车的动力型、经济性和环保性有重大影响，气缸体和气缸盖是汽车发动机最主要的构成零件。

气缸体是构成发动机的骨架，气缸盖安装在气缸体的上方，从上部密封气缸并构成燃烧室。气缸盖与高温高压，会承受很大的热负荷和机械负荷，气缸盖和气缸体的密封型是影响发动机工作状态的重要影响因素。

目前，发动机缸盖和发动机缸体大多采用螺栓连接，螺栓连接的紧固程度会对发动机的使用年限及工作效果产生很大的影响，螺栓拧的过紧，会造成发动机缸盖受力过大，发生疲劳断裂，螺栓拧的过松，会造成缸盖和缸体不够紧密，影响发动机的使用性能。

现在大多企业都是人工组装发动机，人工组装发动机缸体和缸盖时，工作难度大，耗时久，且因为员工技能高低的差异性，会造成发动机缸体和缸盖组装效果存在差异，最终会直接影响汽车的整体性能，遇到市场需求量大，工时短的情况时，更是对作业工人的考验。

因此如何设计一种避免人工接触进行汽车发动机缸体缸盖自动装配的生产线，是本领域人员迫切需要解决的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体缸盖的自动装配流水线，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车发动机缸体缸盖的自动装配流水线，包括传动装置，设置在传动装置一侧的装配装置。

所述传动装置包括支撑架，设置在支撑架左侧的第一挡板，设置在支撑架右侧的第二挡板和第三挡板，设置在支撑架左侧前端的第一安装块，与第一安装块对应设置在支撑架右侧前端的第二安装块，设置在支撑架右侧后端的第三安装块，与第三安装块对应设置在支撑架左侧后端的轮带壳，设置在支撑架底部、且与轮带壳位于支撑架的同一端的第一电机，设置在第一电机上、用于控制第一电机工作状态的开关，设置在第一安装块与第二安装块之间的第一传动轴，设置在第三安装块与轮带壳之间、且与第一电机采用皮带联动的第二传动轴，一一对应设置在第一传动轴端部、且结构相同的第一滑轮和第二滑轮，一一对应设置在第二传动轴端部、且结构相同的第三滑轮和第四滑轮，铺设在支撑架顶部、且绕过第一传动轴与第二传动轴的传送带。

所述装配装置包括设置在传动装置右侧、位于第二挡板和第三挡板之间、且与支撑架平行设置的第二底座，平行布设在第二底座上的两根导轨，套设在导轨上的滑块，固定在滑块上端的固定板，设置在固定板前端、且与固定板垂直的面板，固定在第二底座上、用于推进固定板沿导轨方向移动的气缸，连接在固定板与气缸之间的活塞杆，固定在面板上的套筒，电机轴承从后至前依次贯穿面板和套筒设置的第二电机，设置在套筒前端的套筒盖，套设在第二电机的电机轴承前端的轴承，以及套设在第二电机的电机轴承上、且位于轴承与套筒盖之间的弹簧。

进一步地，还包括设置在支撑架底部、套设在第一电机外、且用于保护第一电机的第一电机壳。

优选地，所述轮带壳的下平面与第一电机壳的下平面处于同一水平面上。

更进一步地，所述第二电机下平面距第二底座上平面的高度大于气缸的垂直高度。