[实用新型]一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器

权利要求书

1.一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器，其特征在于：包括有泵轮（1）、涡轮（2）、第一导轮（3）、第二导轮（4）、壳体（5）和连接盘（6），所述泵轮（1）、涡轮（2）、第一导轮（3）和第二导轮（4）同轴依次安装在所述壳体（5）中；由发动机带动所述连接盘（6）旋转，以使得柴油发动机的动力通过所述连接盘（6）传给泵轮（1），所述泵轮（1）通过旋转将进入其内部的液压油压入涡轮（2）中，并冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，产生的动力由涡轮轴输出；从涡轮（2）出来的液压油，一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入壳体（5），并在润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器的壳体（5）底部，另一部分经第一导轮（3）、第二导轮（4）传给泵轮（1）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器，其特征在于：当从涡轮（2）的液体冲向第一导轮（3）和第二导轮（4）的叶片时，第一导轮（3）和第二导轮（4）不转，第一导轮（3）和第二导轮（4）给予液体一定的反作用力矩，并且第一导轮和第二导轮（4）给予液体的反作用力矩和泵轮给予液体的力矩结合在一起全部传给涡轮（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器，其特征在于：当涡轮（2）转速持续增高时，涡轮（2）传给第一导轮（3）的液流方向发生变化至冲击第一导轮（3）背面时，第一导轮（3）和第二导轮（4）在超越离合器的作用下，先后开始旋转，变矩工况变成偶合工况。

4.根据权利要求1所述的一种用于高变矩比的工程车辆双导轮变矩器，其特征在于：发动机带动连接盘（6）旋转时，液压油自变速器的壳体（5）底部通过过滤网被油泵吸入，从油泵输出的液压油通过液压油滤清器和主调压阀后进入与第一导轮（3）连接的导轮座的进油孔，然后流向泵轮（1），并且从主调压阀出来的另一路液压油流向变速器的操纵阀。