[实用新型]雷达转台结构

说明书

本实用新型涉及一种雷达转台结构，包括：壳体；传动机构，传动机构包括支撑板、偏心套、齿轮轴、第一齿轮、主轴以及旋转盘；偏心套周向上的偏心套外壁的中心偏离腔体的中心；偏心套安装在支撑板上，齿轮轴的一端穿过偏心套上的腔体与减速器连接，另一端与第一齿轮啮合，第一齿轮套设在主轴上，主轴的一端与支撑板转动连接，另一端与旋转盘固定连接。本申请提供的上述方案，通过旋转偏心套，偏心套带动腔体内的齿轮轴转动，由于偏心套周向上的偏心套外壁的中心偏离腔体的中心，因此，在旋转偏心套的同时，就会改变腔体中心的位置，进一步会改变腔体内齿轮轴的中心位置，进而就可以调节齿轮轴与第一齿轮之间的中心距，从而方便了中心距的调节。

技术领域

本实用新型涉及雷达安装结构技术领域，特别是涉及一种雷达转台结构。

背景技术

目前现有的雷达转台一般包括直流电机、减速箱、末级齿轮传动机构、壳体、轴承、主轴、汇流环、编码器、电机驱动器、驱动控制PCB板等部分，其中末级齿轮传动机构是由一个大齿轮和一个小齿轮组成，两个齿轮之间的中心距为定值，不可调。由于现有的齿轮加工机床的加工精度较低，进而会造成两个齿轮之间的中心距公差较大，从而使得啮合齿轮的侧隙较大，造成转台的回差较大，精度较低。

为了方便调节末级齿轮传动机构中两个齿轮之间的中心距，人们经常会采用如申请号为：201310356233.0的一种输入输出轴之间中心距可调的传动装置，该装置主要通过调节浮动惰轮和定距连杆支架来调节中心距，然而该装置不仅结构复杂、体积大、需要安装空间大，而且操作不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对一般雷达转台中末级齿轮传动机构中两个齿轮之间的中心距不方便调节的问题，提供一种方便调节末级齿轮传动机构中两个齿轮之间的中心距的雷达转台结构。

一种雷达转台结构，包括：

壳体；

传动机构，所述传动机构可拆卸地安装在所述壳体上，所述传动机构包括支撑板、偏心套、齿轮轴、第一齿轮、主轴以及旋转盘；

所述偏心套上设置有用于所述齿轮轴贯穿的腔体，且所述偏心套周向上的偏心套外壁的中心偏离所述腔体的中心；

所述偏心套可拆卸地安装在所述支撑板上，所述齿轮轴的一端穿过所述偏心套上的腔体与减速器连接，另一端与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮套设在所述主轴上，所述主轴的一端与所述支撑板转动连接，另一端与所述旋转盘固定连接。

上述雷达转台结构，通过旋转偏心套，偏心套带动腔体内的齿轮轴转动，由于偏心套周向上的偏心套外壁的中心偏离腔体的中心，因此，在旋转偏心套的同时，就会改变腔体中心的位置，进一步会改变腔体内齿轮轴的中心位置，进而就可以调节齿轮轴与第一齿轮之间的中心距，从而方便了中心距的调节，提高了维修效率。

在其中一个实施例中，所述偏心套的周向上设置有法兰，所述法兰的中心与所述偏心套外壁的中心重合；所述支撑板上设置有偏心套安装孔，所述偏心套通过所述法兰与所述偏心套安装孔配合连接。

在其中一个实施例中，所述传动机构还包括第一角接触轴承、第二角接触轴承和油封；所述腔体包括从上到下依次贯通的第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述齿轮轴包括依次固定连接的第二齿轮、第一轴、第二轴和第三轴，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一轴通过所述第一角接触轴承与所述第一腔体转动连接，所述第二轴通过所述第二角接触轴承与所述第二腔体转动连接，所述第三轴通过所述油封与所述第三腔体连接。

在其中一个实施例中，所述传动机构还包括联轴器，所述齿轮轴还包括与所述第三轴固定连接的第四轴，所述齿轮轴上的第四轴通过所述联轴器与所述减速器连接。

在其中一个实施例中，所述支撑板上设置有中心孔，所述主轴穿过所述中心孔与所述支撑板连接。