[实用新型]一种公路路基压实度测定装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基压实度测定装置，包括：测定筒；顶盖，所述测定筒的顶端设置有顶盖；钻头，所述测定筒的底端设置有钻头；转动杆，所述转动杆的一端设置在顶盖的顶端中部，所述转动杆的另一端延伸进测定筒的内腔；转动压紧机构，所述转动压紧机构的数量为两个，两个所述转动压紧机构分别设置在转动杆的另一端两侧；测定机构，所述测定机构设置在顶盖的一端底部；压力传感器，所述压力传感器设置在测定机构的底端。该公路路基压实度测定装置，转动转动帽，使得转动杆转动，带动齿轮一进行转动，使压紧块向下压紧地面；再通过转动转帽使压力传感器向下压住路面进行测定，装置简单，操作方便，不用受到土质影响，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基压实度测定装置。

背景技术

路基压实度原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好；

目前的路基压实度检测方法通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等，但是以上的方法均由很大的漏洞：环刀法受土质限制；灌砂法操作复杂；核子密度仪法需要与灌砂法进行对比标定后方可使用，以上方法均存在着问题，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基压实度测定装置，以至少解决现有技术的公路路基压实度测定装置受土质限制操作复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基压实度测定装置，包括：

测定筒；

顶盖，所述测定筒的顶端设置有顶盖；

钻头，所述测定筒的底端设置有钻头；

转动杆，所述转动杆的一端设置在顶盖的顶端中部，所述转动杆的另一端延伸进测定筒的内腔；

转动压紧机构，所述转动压紧机构的数量为两个，两个所述转动压紧机构分别设置在转动杆的另一端两侧；

测定机构，所述测定机构设置在顶盖的一端底部；

压力传感器，所述压力传感器设置在测定机构的底端。

优选的，所述转动压紧机构包括：齿轮一，所述齿轮一设置在转动杆的底端一侧；转动块，所述转动块的一端固定连接齿轮一的中心孔；连接块，所述转动块的另一端表面转动连接有连接块；连接杆一，所述连接块的一端设置有连接杆一的一端；固定块，所述连接杆一的另一端转动连接有固定块的一端；连接杆二，所述固定块的另一端设置有连接杆二的一端；固定壳，所述固定壳设置在测定筒的内腔；滑动块，所述连接杆二的另一端设置有滑动块的一端，所述滑动块滑动连接在固定壳的内腔；压紧块，所述滑动块的另一端设置在压紧块一端，所述压紧块的另一端铰接有固定件，所述固定件设置在测定筒的内腔。

优选的，所述测定机构包括：测定外壳，所述测定外壳设置在顶盖的一端底部；转杆，所述转杆的一端设置在测定外壳的前端中部，所述转杆的另一端延伸进测定外壳的内腔；齿轮二，所述转杆的另一端过盈配合齿轮二的中心孔；滑动杆，所述滑动杆滑动连接在测定外壳的内腔，所述滑动杆的底端设置有压力传感器。

优选的，所述转动杆的一端设置有转动帽，所述转杆的一端设置有转帽。

优选的，所述滑动杆的中部开设有开口，所述开口内壁沿上下方向设置有齿块，所述齿块与齿轮二相配合。

优选的，所述转动杆的底端设置有斜螺纹。